[实用新型]客运专线接触网支柱预埋钢板焊接模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路线接触网支柱预埋钢板焊接模具，具体涉及一种客运专线接触网支柱预埋钢板焊接模具。

背景技术

接触网是沿铁路线上空架设的向机车供电的特殊形式的输电线路。其由支柱与基础、支持装置、接触悬挂几部分组成。支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。支柱预埋钢板是为了将支柱和基础制成一个整体(例如通过浇注方式完成)的结构，支柱预埋钢板可以焊接起连接作用的螺栓。客运专线接触网支柱预埋钢板与螺栓之间需要精确定位，且构件质量大，焊接施工精度要求高。然而目前没有合适的用于客运专线接触网支柱预埋钢板与螺栓之间的精确定位和焊接的专门模具，所以有必要提供一种这样的专门模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于客运专线接触网支柱预埋钢板与螺栓之间的精确定位和焊接的专门模具。

该客运专线接触网支柱预埋钢板焊接模具具有用于支撑待焊钢板的多个立柱，多个立柱的上部和下部分别通过胎卡具上板和胎卡具下板得到固定。

较佳地，胎卡具上板和胎卡具下板的厚度都为8～15mm，立柱的高度为900～1000mm。

较佳地，共6个立柱，分成两排排列。

在施工过程中使用本模具进行焊接，一方面可以精确固定预埋钢板和螺栓的相对位置，另一方面可以将构件全部置于该模具上，而无需人工辅助控制，因此提高了施工精度和安全性。

附图说明

图1为本实用新型的客运专线接触网支柱预埋钢板焊接模具架设了待焊钢板的俯视图；

图2为图1所示的客运专线接触网支柱预埋钢板焊接模具的AA侧面的侧视图；

图3为图1所示的客运专线接触网支柱预埋钢板焊接模具的BB侧面的侧视图；

图4为图2所示的客运专线接触网支柱预埋钢板焊接模具架设了待焊钢板并设置了螺栓的示意图；

图5为图3所示的客运专线接触网支柱预埋钢板焊接模具架设了待焊钢板并设置了螺栓的示意图。

1-立柱、2-胎卡具上板、3-胎卡具下板、4-螺栓、5-钢板焊接工作点、6-待焊钢板。

具体实施方式

如图1～3所示，本模具主要有胎卡具上板2、胎卡具下板3和立柱1三部分焊接而成。立柱1的上部和下部分别通过胎卡具上板2和胎卡具下板3得到固定。立柱1采用50型号的等边角钢，胎卡具上板2和胎卡具下板3的厚度10mm，整体结构刚度大，能够在接触网支柱预埋件自重和施工荷载作用下保持结构刚性而不发生变形，支柱1高度为920mm，适合施工人员俯焊，从而保证焊接质量。其中，图2和图3表示该模具的两个侧面视图，图1为该模具架设了待焊钢板6的俯视图，图4和图5为该模具架设了待焊钢板6并设置了螺栓的两个侧面示意图，在钢板焊接工作点5对螺栓4和待焊钢板6进行焊接，其中螺栓4为M39螺杆。

本模具为客运专线接触网支柱基础预埋钢板焊接施工辅助装置，用于固定接触网支柱预埋钢板与螺栓之间相对位置，使之精确对位。通过现场试验测试，焊接得到的接触网支柱预埋件结构施工精度满足规范要求。