[实用新型]内燃机旋转气门进排气口机构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机用的旋转式循环阀机构，涉及一种内燃机旋转气门进排气口机构。

背景技术

为增加内燃机进排气截面，提高内燃机的换气效率，降低单个气门质量及气门机构往复运动惯量，内燃机从传统的两气门，逐步过渡到3气门、4气门、5气门；但限于多气门结构复杂，从性能和成本两方面权衡，现4气门发动机已逐渐成为市场主流。现有技术中，内燃机(发动机)气门一般均采用往复式气门，但这种气门存在进气流量不足、换气不充分等缺陷；根据内燃机各工况需要，为达到理想的进气流量和流速，现有技术有的还采用一套复杂的机构，以调整进排气相位和进、排气门升程，但增加机构不仅增加成本、而且增加额外功率消耗，实用性较差。

中国专利申请号200810147684.2(公开号CN101457669A)公开了一种“内燃机旋转气门机构”、用于解决上述问题。该内燃机旋转气门机构系采用圆柱形、管状的进(排)气管置于燃烧室上部的缸盖上并与燃烧室相通，内置圆柱形、管状的进(排)气门，气门与缸盖上的燃烧室紧密贴合，以达到对气缸的密封作用；气门由曲轴通过链轮带动旋转；气门相应位置开孔，在需要气门启时，孔旋转到与燃烧室连通的位置，气缸通过孔与气门内腔间实现进气和排气；在进(排)气管内、转动过程中不与燃烧室接触的气门上开另外一些孔，实现使气体可持续、通畅地从进(排)气管流入(流出)气门内腔，实现机构的进排气功能。该内燃机旋转气门机构将气门由传统的往复式运动改为旋转运动，但采用传统的气门的圆形气门口已经不再是在满足耐久性需求的条件下、提高气缸充气效率的最佳方式。

发明内容

本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，通过采用异形气门口等，提供一种结构简单、性能优良的内燃机旋转气门进排气口机构，以进一步提高机构的充气效率。

本实用新型的内容是：一种内燃机旋转气门进排气口机构，由进气门机构和排气门机构组成，

所述进气门机构包括：圆筒状进气管(2)，该进气管(2)开有与燃烧室(6)连通的进气管进气孔(2a)；圆筒状进气门(1)，该进气门(1)开有与进气管(2)相通的孔(1a)；

所述排气门机构包括：圆筒状排气管(4)，该排气管(4)开有与燃烧室(6)连通的排气管排气孔(4a)；圆筒状排气门(3)，该排气门(3)开有与排气管(4)相通的孔(3a)；

其特征是：

所述进气门(1)上的与进气管(2)相通的孔是呈异形开口的进气门进气孔(1a)；

所述排气门(3)上的与排气管(4)相通的孔是呈异形开口的排气门排气孔(3a)；

本实用新型的内容中：

所述异形开口的进气门进气孔(1a)的边界线可以沿逆时针方向顺次由进气门进气孔的上边线(1a1)、进气门进气孔的左圆弧线(1a2)、进气门进气孔的下边线(1a3)、以及进气门进气孔的右圆弧线(1a4)构成；

所述异形开口的排气门排气孔(3a)的边界线可以沿逆时针方向顺次由排气门排气孔的上边线(3a1)、排气门排气孔左圆弧线(3a2)、排气门排气孔的下边线(3a3)、以及排气门排气孔右圆弧线(3a4)构成。

本实用新型的内容中：

所述进气管(2)上的与燃烧室(6)连通的进气管进气孔(2a)的边界线由进气管进气孔的上边线(2a1)和进气管进气孔的下边线(2a2)构成；

所述异形开口的进气门进气孔(1a)的边界线中：所述进气门进气孔(1a)的上边线(1a1)的形状较好的是与所述进气管进气孔的下边线(2a2)的形状对应一致，所述进气门进气孔的下边线(1a3)的形状较好的是与所述进气管进气孔的上边线(2a1)的形状对应一致；

所述排气管(4)上的与燃烧室(6)连通的排气管排气孔(4a)的边界线由排气管排气孔的上边线(4a1)和排气管排气孔的下边线(4a2)构成；

所述异形开口的排气门排气孔(3a)的边界线中：所述排气门排气孔(3a)的上边线(3a1)的形状较好的是与所述排气管排气孔的下边线(4a2)的形状对应一致，所述排气门排气孔的下边线(3a3)的形状较好的是与所述排气管排气孔的上边线(4a1)的形状对应一致。

本实用新型的内容中：所述进气门进气孔(1a)中：进气门进气孔的左圆弧线(1a2)与进气门进气孔的右圆弧线(1a4)平行，并且两者之间的距离较好的是与所述进气管进气孔(2a)的最大宽度相等；

所述排气门排气孔(3a)中：排气门排气孔左圆弧线(3a2)与排气门排气孔右圆弧线(3a4)平行，并且两者之间的距离较好的是与所述排气管排气孔(4a)的最大宽度相等。