[实用新型]一种发动机活塞的冷却喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机的零部件，涉及一种发动机活塞的冷却喷嘴。适用于为高温、高负荷及高速运动的汽油发动机活塞提供润滑油进行冷却。

背景技术

随着我国公路运输向着高速、经济、舒适及低污染化发展，以及国家能源政策的日益紧缩，为满足各类轻型客车、轻型越野车、轻型客货两用车、轻型载货汽车的燃油限制法规，对发动机的经济性提出了更高的要求，要实现这些要求就要对汽缸体这类重要零部件进行结构改进，以满足发动机性能要求。

发明内容

本实用新型的目的旨在克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、生产安装使用方便的发动机活塞的冷却喷嘴，以满足欧III排放标准的低污染、低燃油耗汽油机等的需要。

本实用新型的内容是：一种发动机活塞的冷却喷嘴，其特征是：主要由有进油孔(1a)且进油孔(1a)内有环形台(1c)、并有出油孔(1b)的中空阀体(1)，置于阀体(1)内的弹簧(3)，置于阀体(1)内弹簧(3)与环形台(1c)之间的钢球(2)[用于堵塞封闭进油孔(1a)]，一端与阀体(1)固定密封连接、另一段位于阀体(1)内并与弹簧(3)活动套接的堵塞(4)，以及一端与阀体(1)的出油孔(1b)固定连通的喷管(5)构成。

本实用新型的内容中：所述阀体(1)上还固定连接或连为一体有安装板(6)，用于将喷嘴固定安装在发动机的汽缸体中。

与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果：

(1)采用本实用新型提供的活塞冷却喷嘴，可为高温、高负荷及高速运动的活塞提供必要的润滑油进行冷却，有利于降低活塞的磨擦损失，减少拉缸机率，从而提高发动机的经济性及可靠性；

(2)结构简单，成本低，容易制造，生产安装使用方便，主要应用于轻型越野车、轻型客车、轻型载货汽车及轻型客货两用车的配套动力中，能满足欧III排放标准的低污染、低燃油耗汽油机等的需要，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型实施例1结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图。

图中：1-阀体、1a-进油孔、1b-出油孔、1c-环形台、2-钢球、3-弹簧、4-堵塞、5-喷管、6-安装板。

具体实施方式

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：参见各附图。

一种发动机活塞的冷却喷嘴，由有进油孔1a且进油孔1a内有环形台1c、并有出油孔1b的中空阀体1，置于阀体1内的弹簧3，置于阀体1内弹簧3与环形台1c之间的钢球2(在弹簧3的压力下，钢球2堵塞并封闭进油孔1a)，一端与阀体1固定密封连接、另一段位于阀体1内并与弹簧3活动套接的堵塞4，一端与阀体1的出油孔1b固定连通的喷管5、以及固定连接在阀体1上的安装板6构成。

该实施例设计进油孔1a直径为2毫米，喷油开启压力(即钢球2解除封闭进油孔1a的压力)为0.2MPa，根据需要，也可以设计不同的参数，调节喷嘴喷油初始压力，以保证良好的冷却效果。

使用时，通过安装板6将本实施例喷嘴安装在发动机汽缸体的曲轴箱内，将阀体1的进油孔1a与发动机润滑系统的主油道相连通，喷管5与发动机活塞的润滑冷却油道相连通。工作时，随着发动机转速的升高，其机油压力也不断升高，超过设计的临界压力值后，弹簧被压缩，油经主油道、进油孔1a进入阀体1内并冲开钢球2、再从出油孔1b经喷管5喷射进入活塞顶部、再循环；通过该实施例活塞冷却喷嘴可直接润滑活塞内壁、冷却活塞顶部。

采用本实用新型提供的汽油机，排放性能达到EUR0III法规，满足国家即将实施的GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测试法(III)》强制性标准，同时满足DB11/105-1998和DB11/044-1999北京地方排放标准。

本实用新型不限于上述实施例，本实用新型内容所述均可实施并具有所述良好效果。