[实用新型]用于制造汽车转向器下支架的夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件的制造装置，具体地说，涉及一种用于制造汽车仪表板横梁转向器下支架的夹具。 

背景技术

随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车的组件也越来越注重。 

在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来越高。转向器下支架型面复杂、三维空间尺寸多，其要求的各种安装空位尺寸都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。 

夹具主要用于零件制造中的校形，校形是指工件在经过各种冲压工序后，因为其尺寸精度及表面形状还不能达到零件的要求，这时，就需要在其形状和尺寸已经接近零件要求的基础上，再通过特殊的模具使其产生不大的塑性变形，从而获得合格零件的一种冲压加工方法。校形的目的是把工件表面的不平度或圆弧修整到能够满足图纸要求。一般来说，对于表面形状及尺寸要求较高的冲压件，往往都需要进行校形。校形在汽车等机械制造领域广泛应用。 

校形工艺有如下特点： 

1、校形的变形量都很小，而且多为局部的变形； 

2、校形工件的尺寸精度都比较高，因此要求模具成形部分的精度相应地也应该提高； 

3、校形时的应力、应变的性质都不同于前几道工序的应力应变。校形时 的应力状态应有利于减少回弹对工件精度的影响，即有利于使工件在校形模作用下形状和尺寸的稳定。因此校形时工件所处的应力应变要比一般的成形过程复杂得多； 

4、校形时，都需要在压力机滑块在下死点位置时进行。因此，校形对所使用设备的刚度、精度要求高，通常在专用的精压机上进行。如果在普通压力机进行校形，则必须设有过载保护装置，以防损坏设备。 

横梁是汽车关键部件，尤其是汽车仪表板横梁，汽车仪表板横梁是确保汽车各种仪表稳定、可靠使用的一个重要零件，包括横梁、金属片及安装孔。大功率发动机的高速旋转和车辆行驶路况的恶劣，容易对驾驶室造成强力振动和颠簸，从而造成前控制盘中仪表电路以及部分功能断路或失灵。 

传统夹具是由钢板或钢管焊接的基座和金属支架为结构件，由于采用整体钢板或钢管焊接的结构，使得夹具非常笨重，不易移动。传统的校形方法是应用夹具对横梁检测，如果销规能够穿过横梁上的安装孔并且与孔径符合，则产品合格，如果规销不能够穿过横梁上的安装孔，则需要固定在夹具上，使用工具，进行矫正。这个过程需要经过夹具和夹具的两道工序，需要使用双倍的时间。 

实用新型内容

本实用新型是针对现有技术中制造转向器下支架时，校形工序对操作人员要求高、校形时间长、费精力、校形效率低等问题，而提出了一种性价比高、操作简单、校形快速的汽车仪表板横梁转向器下支架的夹具。 

本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现： 

一种用于制造转向器下支架的夹具，包括底座以及设置在底座上的夹持机构和校形机构，其特征在于：夹持机构包括两个夹持转向器下支架端部的端部夹持机构，所述转向器下支架沿其长度方向水平地设置在夹持机构的顶部，校形机构设置在两个端部夹持机构之间转向器下支架的两侧。 

本实用新型中，所述底座还设有侧板，以增强底座的稳定性。 

所述底座上设有用于将夹具的位置固定的固定孔，以防止在操作时夹具移动造成检测不准确。 

所述底座上设有吊环，以便于移动夹具。 

本实用新型中，为了增强转向器下支架端部的夹持稳定性，端部夹持机构旁还设有端部固定机构，所述端部固定机构，包括压杆、设置在底座上的压杆支座、设置在底座上或者底座外的驱动底座和固定压头，压杆设置在压杆支座上由压杆支座支撑，压杆的一端与驱动底座通过螺栓活动连接，固定压头设置在压杆的另一端压在转向器下支架的端部。 

端部固定机构还可以具有其他结构，所述端部固定机构，包括设置在底座上的基座，固定在基座上的驱动部件，与驱动部件连接的被驱动部件以及设置在被驱动部件端部的固定压头。 

其中一侧的校形机构，包括：设置在底座上的基座，基座上设有水平导轨，水平导轨上设有可沿水平导轨滑动的校形部件，校形部件的前端轮廓与转向器下支架待校形部分的外轮廓相同。