[发明专利]用于内燃机的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的控制装置。

背景技术

一种公知的内燃机(诸如车辆发动机)设置有EGR机构，该EGR机构使流过排气通道中的一些排气返回到进气通道中，以减小排气中的氮氧化物(NOx)的量。该EGR机构包括EGR通道和EGR阀，排气通道中的一些排气通过EGR通道流入到进气通道中，EGR阀被驱动而打开和关闭以改变从EGR通道流入到进气通道中的排气的量(在本说明书中，该排气还将简称作“EGR气体”)。当以这种方式利用EGR机构使内燃机的一些排气返回到进气通道中时，结果是：当燃料在燃烧室中燃烧时，在内燃机的燃烧室内存在一些不利于燃烧的气体(即，排气)。因此，燃烧室中的燃料的燃烧温度降低，这减小了所产生的NOx的量，使得内燃机的排气包含更少的NOx。

而且，在设置有EGR机构的内燃机中，异常判定处理用于判定在该机构中是否存在异常，异常判定处理打开和关闭EGR阀，并基于那时内燃机的进气压力的变化来判定是否存在异常。然而，执行该异常判定处理需要内燃机的进气压力稳定的发动机运行状态，然而，当发动机处于这样的运行状态时，在EGR阀关闭的内燃机中执行异常判定处理可能是困难的。这是因为，在发动机正以稳定的进气压力运行的状况下执行异常判定处理时，关闭着的EGR阀打开，随着EGR阀打开，排气被再循环(即，执行EGR)到进气通道中，这在正常的发动机运行期间是不会发生的并且可能引起内燃机失速等。

因此，如在公开号为2002-4901的日本专利申请(JP-A-2002-4901)中所描述的(第[0002]段、第[0030]段和第[0031]段)，可以设想，在内燃机的燃料切断期间执行上述异常判定处理，在这种情况下，发动机处于进气压力稳定的状态并且发动机运行不会受EGR影响。顺便提及，在下列情况时在内燃机中执行燃料切断，i)设置有发动机的车辆正在减速，ii)没有踏下加速器，以及iii)车速等于或大于比0大的预定值。在JP-A-2002-4901中，在燃料切断期间异常判定处理将关闭着的EGR阀临时打开，并基于那时进气压力的变化来判定在EGR机构中是否存在异常。因此，执行异常判定处理而不会引起发动机失速等，并且通过该处理能够判定出在EGR机构中是否存在异常。顺便提及，推定：在燃料切断期间判定出EGR机构中是否存在异常之后，临时打开的EGR阀将被关闭。

也可以设想，在EGR阀由于燃料切断期间执行异常判定处理而被临时打开时，在是否已经判定出EGR机构中存在异常之前，燃料切断可能由于车辆紧急停车或加速等而被停止。在这种情况下，异常判定处理被取消，并且已经被临时打开的EGR阀被关闭，这是EGR阀在执行异常判定处理之前的状态，即EGR阀的正常状态。而且，当燃料切断停止时，内燃机中的燃料喷射重新开始，并且发动机的燃料喷射量为与那时的发动机运行状态(例如，发动机速度和发动机负载等)相对应的值。具体地，这时的燃料喷射量为这样的值：其使得在内燃机的燃烧室内的混合气的空燃比为在EGR阀关闭和不执行EGR的条件下的适当值。

然而，当EGR阀由于在燃料切断期间执行异常判定处理而被临时打开时，当燃料切断停止之际异常判定处理被取消时，与EGR通道充满空气的事实有关，下列情况不可避免地会发生。

也就是说，当前述处理被取消时，即使将由于执行异常判定处理而被临时打开的EGR阀被关闭，那时EGR通道(即，EGR机构)中的空气也会流入到进气通道中，这导致在内燃机中燃料喷射重新开始之后，燃烧室中的空气量相对于燃料喷射量而言变得过量了前述量。顺便提及，当异常判定处理被取消之际关闭EGR阀时，EGR通道中的空气流入到进气通道中的原因是：在关闭EGR阀的过程中存在着响应延迟，以及在EGR阀关闭时流过EGR通道流入到进气通道中的气体(即，空气)的流量的减小过程中也存在着响应延迟。

因此，在燃料切断停止时异常判定处理被取消之后并且在内燃机中的燃料喷射重新开始之后，燃烧室中的混合气的空燃比不可避免地变得比适当值稀薄，直到当EGR阀关闭时从EGR通道流入到进气通道中的气体的流量结束降低为止。当燃烧室中的混合气的空燃比以这种方式变得比适当值稀薄时，混合气的燃烧可能变得不稳定，这可能导致发动机速度降低或发动机失速。

发明内容

本发明提供了一种用于内燃机的控制装置，所述控制装置禁止由于以下原因所引起的发动机速度的减小或发动机失速等：在燃料切断结束时异常判定处理被取消之后并且在燃料喷射重新开始之后，燃烧室中的混合气的燃烧变得不稳定。