[发明专利]罩顶面板以及汽车的前部车体构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种搭载有刮水器单元的罩顶面板以及具有该罩顶面板 的汽车的前部车体构造。

背景技术

在汽车的车体前部的发动机室和车室之间的边界处的发动机室侧的 区域的上部，设有罩顶面板。此外，罩顶面板位于前护罩的下端。通常在 罩顶面板上安装有刮水器单元。

例如专利文献1所记载的前部车体构造如图5所示，具有：第一罩 51，架设在左右的前柱50之间；第二罩53，在第一罩51的前方架设在 左右的挡板上部构件52之间。并且，第二罩53具有U字状的截面且向上 方开口，并且以直线地延伸的方式形成。第二罩53的左端部以及右端部 被螺栓分别结合在左右的挡板上部构件52的上面及左右的悬挂塔54的顶 面上。借助该第2罩53而令车体前部的刚性强化，进而能够实现由行进 中的轮胎的振动引起的车体前部的振动及噪音的抑制。而且，对于刮水器 单元的方面在专利文献1中完全没有记载。

此外，专利文献2所记载的前部车体构造如图6所示，具有：罩顶后 部60，架设在左右的前柱之间；罩顶前部61，在该罩顶后部60的前方架 设在左右的挡板上部构架之间。在罩顶后部60的两端部形成刮水器支承 部62，这些刮水器支承部62的底部被分别结合在左右的悬挂塔63的顶 部上。在刮水器支承部62上安装有重叠型的刮水器单元(未图示)。即， 刮水器单元具有隔着较大间隔配置的一对的枢轴，且具有向反方向相互转 动的一对的挡风玻璃刮水器片。

一般在刮水器单元动作时，从刮水器单元向罩顶面板反复施加很大的 弯曲力矩。该弯曲力矩是基于风挡玻璃刮水器片从擦拭面受到的反力和由 于刮水器马达的转动方向转换时及停止时的惯性而施加在刮水器单元上 的负荷而产生的。因此，在罩顶面板不具有车宽方向的充分的弯曲刚性时， 刮水器单元的动作不稳定，不能够适当地进行刮水器的擦拭或发出异响。 对此，在专利文献2中，因为罩顶后部60的两侧部被分别固定在悬挂塔 63的两顶部上，所以罩顶后部60不易变形。

但是，通常被广泛采用的刮水器单元不是专利文献2的构造所采用的 重叠型，而是串联型。即，在串联型的刮水器单元中，一对的风挡玻璃刮 水器片的枢轴被设置为与车宽方向的中央部接近，两风挡玻璃刮水器片向 相同的方向转动。很难将这样的串联型的刮水器单元安装在专利文献2的 罩顶后部60的两侧部上。并且，专利文献2的罩顶60与专利文献1的第 二罩53不同，不具有沿车宽方向直线状地延伸的形状，所以只能稍稍提 高车体前部的刚性。

专利文献1：日本特开平11-115811号公报

专利文献2：日本特开2004-330939号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种罩顶面板以及具有该罩顶面板的汽车的 前部车体构造，能够使车体前部的刚性提高且使操纵稳定性及乘车舒服度 提高，此外能够提高相对于刮水器单元的支承刚性。此外，本发明的另外 的目的在于提供一种能够扩大发动机室的空间的罩顶面板以及具有该罩 顶面板的汽车的前部车体构造。

为了解决上述的课题，根据本发明的一方式，提供一种罩顶面板，具 有经由支架而搭载有刮水器单元的上表面，且被安装在汽车上，其特征为， 在上述罩顶面板的车长方向的中央部形成沿车宽方向直线状地延伸的加 强用的主弯曲部，并且在上述主弯曲部的车长方向的前部以及后部设置支 承上述刮水器单元的支架的前端部以及后端部的支承部。

优选在上述罩顶面板的两端分别设置用于将该罩顶面板固定在汽车 的悬挂塔的上端的固定部。

在本发明的其他的方式中提供了一种汽车的前部车体构造，罩顶面板 在该罩顶面板的两端的上述固定部处被分别固定在左右的上述悬挂塔的 顶部，将上述刮水器单元的支架支承在上述支承部上。

优选在上述罩顶面板上形成与上述主弯曲部邻接而沿车宽方向延伸 的辅助弯曲部，且上述支架以跨过上述主弯曲部及上述辅助弯曲部的方式 设置。

优选上述支架包含：第一支架，以跨过上述辅助弯曲部的方式设置； 第二支架，被设置在该第一支架与上述罩顶面板之间且以跨过上述主弯曲 部的方式设置。

优选上述辅助弯曲部沿着车长方向形成为阶梯状。