[发明专利]高膨胀比内燃机有效
申请号: | 200980100436.5 | 申请日: | 2009-01-29 |
公开(公告)号: | CN101861452A | 公开(公告)日: | 2010-10-13 |
发明(设计)人: | 泽田大作;神山荣一;河崎高志;中坂幸博;秋久大辅;久湊直人 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D15/04 | 分类号: | F02D15/04;F01L13/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;常殿国 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 膨胀 内燃机 | ||
1.一种高膨胀比内燃机,其特征在于,包括:
可变压缩比机构,其变更内燃机的机械压缩比;
可变气门机构,其将配置于气缸的多个进气门的一部分设为相位可变,并且将其余的进气门设为相位固定;和
控制单元,其在内燃机处于低负荷运行状态时,控制所述可变压缩比机构使得内燃机的机械压缩比提高,并且控制可变气门机构使得相位可变的进气门的动作相对于相位固定的进气门的动作延迟。
2.如权利要求1所述的高膨胀比内燃机,其特征在于:所述可变气门机构构成为相位可变的进气门的作用角比相位固定的进气门的作用角大。
3.如权利要求2所述的高膨胀比内燃机,其特征在于:所述控制单元,在内燃机处于高负荷运行状态时,控制所述可变压缩比机构使得内燃机的机械压缩比降低,并且控制所述可变气门机构使得相位可变的进气门的开启正时比相位固定的进气门的开启正时提前。
4.如权利要求3所述的高膨胀比内燃机,其特征在于:相位可变的进气门的作用角被设定为:在该进气门的开启正时提前到所述内燃机的高负荷运行时的目标开启正时时,该进气门的关闭正时变为相位固定的进气门的关闭正时以后。
5.如权利要求4所述的高膨胀比内燃机,其特征在于,所述控制单元以下述方式控制所述可变气门机构:在所述内燃机处于高负荷运行状态并且内燃机转速为预定的预定转速以下时,使相位可变的进气门的关闭正时与相位固定的进气门的关闭正时同步;在所述内燃机处于高负荷运行状态并且内燃机转速比所述预定转速高时,使相位可变的进气门的关闭正时比相位固定的进气门的关闭正时延迟。
6.如权利要求1所述的高膨胀比内燃机,其特征在于:所述可变气门机构构成为相位可变的进气门的帷幕区面积比相位固定的进气门的帷幕区面积大。
7.如权利要求6所述的高膨胀比内燃机,其特征在于:所述可变气门机构构成为相位可变的进气门的阀门半径比相位固定的进气门的阀门半径大。
8.如权利要求6所述的高膨胀比内燃机,其特征在于:所述可变气门机构构成为相位可变的进气门的个数比相位固定的进气门的个数多。
9.如权利要求1所述的高膨胀比内燃机,其特征在于:所述可变气门机构构成为相位可变的进气门的关闭动作时的帷幕区面积的减少速度比相位固定的进气门的关闭动作时的帷幕区面积的减少速度高。
10.如权利要求9所述的高膨胀比内燃机,其特征在于:所述可变气门机构构成为相位可变的进气门的升程量比相位固定的进气门的升程量大。
11.如权利要求9所述的高膨胀比内燃机,其特征在于:所述可变气门机构构成为相位可变的进气门的关闭动作速度比相位固定的进气门的关闭动作速度高。
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