[发明专利]内燃机的控制阀异常判断装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于内燃机的控制阀异常判断装置，所述内燃机具有多个增压器和用于对该多个增压器进行控制的多个控制阀。

背景技术

一种目前已知的增压器(排气涡轮式增压器)具有：涡轮，被设置在内燃机的排气通道中并且通过废气的能量而驱动；压缩机，被配置在该内燃机的进气通道中并且通过涡轮的驱动而被驱动。由此，使流入压缩机中的空气被该压缩机压缩，并向燃烧室排出。即，由此进行了增压。

众所周知，增压器在流入压缩机中的空气流量处于从规定的喘振流量到规定的阻塞流量之间的范围内时，能够对该空气进行实质性的压缩。通常，增压器的容量越大，喘振流量及阻塞流量的双方就越大。因此，当想要仅通过较小容量的增压器进行增压时，由于在内燃机高负荷运行的情况下，流入压缩机中的空气流量将达到阻塞流量，所以不能进行增压。相对于此，当想要仅通过较大容量的增压器进行增压时，由于在内燃机低负荷运行的情况下，流入压缩机中的空气流量将小于喘振流量，所以不能进行增压。如此，仅具有单一增压器的内燃机所能够有效进行增压的运行区域(负荷区域)，相对于内燃机的全部运行区域而言比较窄。

因此，一种现有的内燃机具有：小容量的第1增压器；大容量的第2增压器，其与第1增压器串接；多个旁通通道，用于对被供给至第1增压器及第2增压器中的空气或者废气的流量进行调节；多个控制阀，被设置在这些旁通通道中。在该现有的内燃机中，按照内燃机的运行状态，而将第1增压器与第2增压器分开使用。由此，扩大了能够有效地进行增压的运行区域(负荷区域)。

在上述现有的内燃机中，例如，在旁通通道中设置有控制阀(排气切换阀)，所述旁通通道用于对被供给至第1增压器的涡轮中的废气流量进行调节。该排气切换阀被控制装置控制为，在内燃机的负荷为低负荷时闭阀、并且在内燃机的负荷为高负荷时开阀。由此，当内燃机低负荷运行时，主要使小容量的第1增压器工作。另一方面，当内燃机高负荷运行时，主要使大容量的第2增压器工作。其结果为，在比仅具有单一增压器的内燃机所能够有效地进行增压的运行区域更广的运行区域内，进行有效的增压。

上述现有的内燃机所具备的控制装置，以维持上述这种进行有效增压的状态为目的，而对排气切换阀是否正常工作进行判断。具体来说，该控制装置中存储有，预先通过实验而取得的“在排气切换阀正常工作时的增压最大值”。并且，该控制装置在“实际的增压压力”大于该“所存储的增压压力最大值”时，判断排气切换阀为异常(例如，参考日本实公平3-106133号公报)。

发明内容

但是，为了维持上述进行有效的增压的状态，上述控制装置不仅要对排气切换阀是否正常工作进行判断，还要对排气切换阀以外的其他控制阀是否正常工作进行判断。更加具体地来说，上述控制装置还要对“被设置在用于对供给至第1增压器的压缩机中的空气流量进行调节的旁通通道上的控制阀(进气切换阀)”是否正常工作进行判断。但是，现有公报未对如何判断进气切换阀是否正常工作做出任何公开。

本发明是为了应对上述课题而实施的发明。即，本发明的目的之一在于，提供一种控制阀异常判断装置，其被适用于上述这种“具有多个增压器、多个旁通通道、以及包括进气切换阀在内的多个控制阀的内燃机”中，并能够判断出进气切换阀是否在正常工作。

用于实现上述目的的本发明的内燃机的控制阀异常判断装置，适用于如下内燃机中，所述内燃机具有：第1增压器、第2增压器、第1通道部、相当于所述排气切换阀的第1控制阀、第2通道部以及相当于所述进气切换阀的第2控制阀。

所述第1增压器具有第1涡轮和第1压缩机。

所述第1涡轮被配置在排气通道中。由此，所述第1涡轮由被导入至该第1涡轮中的废气能量所驱动。所述第1压缩机被配置在所述内燃机的进气通道中。通过所述第1涡轮被驱动来驱动所述第1压缩机。由此，第1压缩机对被导入至第1压缩机中的空气进行压缩。

所述第2增压器具有第2涡轮和第2压缩机。

所述第2涡轮被配置在所述排气通道中的所述第1涡轮的下游一侧。由此，第2涡轮由被导入至该第2涡轮中的废气能量所驱动。所述第2压缩机被配置在所述进气通道中的所述第1压缩机的上游一侧。通过驱动所述第2涡轮来驱动所述第2压缩机。由此，第2压缩机对被导入至第2压缩机中的空气进行压缩。即，所述第1增压器和所述第2增压器被串接。

所述第1通道部为，其一端连接在所述排气通道上的所述第1涡轮的上游一侧，另一端连接在该排气通道上的该第1涡轮与所述第2涡轮之间的通道。即，该第1通道部构成了旁通第1涡轮的路径。