[发明专利]具有液压泵的空气压缩机和制造具有液压泵的空气压缩机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有空气压缩机和液压泵的系统，该系统用于应用在载货车辆中，其中，空气压缩机包括用于驱动空气压缩机的曲轴，以及其中，液压泵可以由曲轴的延长部驱动。

本发明还涉及一种用于制造具有空气压缩机和液压泵的系统的方法，该系统用于应用在载货车辆中，其中，空气压缩机包括用于驱动空气压缩机的曲轴，液压泵可以由曲轴的延长部驱动，并且空气压缩机和液压泵集成在共同的壳体中。

背景技术

现代的载货车辆具有很多子系统，这些子系统利用压缩空气进行驱动。属于这些子系统的例如有压缩空气驱动的运转制动器或者空气悬架。为了确保为这些子系统供应压缩空气，通常在载货车辆中设置了包括有空气压缩机的压缩空气供应装置。该空气压缩机由载货车辆的内燃机机械地驱动。在此，空气压缩机的连接通常通过在内燃机的曲轴的端部上的齿轮系统实现。空气压缩机自身具有曲轴，液压泵、例如转向助力泵经常布置在曲轴的背离齿轮系统的一侧上。在现有技术中，利用径向间隙补偿轴承、例如马氏机构或多齿轴承实现液压泵在空气压缩机的轴上的连接，与马氏机构相比，该多齿轴承经受得起更高的转矩但是允许更小的间隙。径向间隙补偿轴承是必要的，这是因为轴利用简单的滑动轴承从驱动侧插入到空气压缩机中，其中允许直至0.1毫米的相当大的间隙。

在此情况下尤其不利的是在空气压缩机和液压泵之间的复杂的连接结构以及在两个单独壳体之间的必要的密封。

发明内容

本发明的目的是简化在空气压缩机和液压泵之间的必要的连接结构。

该目的利用独立权利要求所述的特征来实现。

本发明有利的实施例在从属权利要求中给出。

本发明这样地建立这种类型的系统，即曲轴通过球轴承支承。通过使用用于支承空气压缩机的曲轴的球轴承，可以保护连接在空气压缩机上的液压泵免受径向力的影响。因此，在不使用实现径向间隙的结构复杂的连接件的情况下，可以在延长部和曲轴之间实现连接。此外，因为取消了需要两个单独的轴承的径向间隙，所以面向液压泵的空气压缩机轴承可以和液压泵的面向空气压缩机的轴承组合在一起。

可以尤其地提出，曲轴和延长部一体地制成。曲轴和延长部的一体制成显现了用于两个部件的连接的最稳定的并且结构最简单的可能性。

可以附加地提出，空气压缩机和液压泵集成在共同的壳体中。通过将液压泵集成在空气压缩机壳体中，也许可以取消在两个壳体部分之间的必需的密封件。此外，通过将液压泵集成在空气压缩机的壳体中，可以缩短系统的轴向的结构长度。

此外可以有利地提出，设置有引导冷却剂的通道，该通道冷却空气压缩机和液压泵。在空气压缩机的壳体和液压泵的壳体之间的附加的连接件可以取消，该连接件将在液压泵的壳体上的引导冷却剂的通道与在空气压缩机的壳体上的引导冷却剂的通道连接起来，这极大地简化了制造。

可以有利地提出，球轴承布置在背离液压泵的一侧上。将球轴承布置在背离液压泵的一侧上能够实现在曲轴已经装配在具有空气压缩机和液压泵的系统中以后来装配球轴承。

根据这种类型的、用于制造具有空气压缩机和液压泵的系统的方法被由此改进，即轴从背离液压泵的一侧插入到共同的壳体中。通过该方式，共同的壳体可以封闭地在液压泵的一侧上制造，所以此处不需要附加地利用密封件进行有可能的改装。所谓的后面的空气压缩机轴承可以以这种方式和轴共同进行装配。

根据这种类型的方法可以特别地由此改进，即球轴承布置在曲轴的背离液压泵的一侧上。在曲轴插入到共同的壳体中之后，不再需要在曲轴上的另外的入口以用于安装另外的轴承。

此外可以提出，在共同的壳体上布置有引导冷却剂的通道，该通道用于冷却空气压缩机和液压泵。共同的引导冷却剂的通道可以使空气压缩机和液压泵同时实现冷却。

附图说明

现在参考附图，根据优选的实施例对本发明进行示例性地说明。图中示出：

图1是根据本发明的具有空气压缩机和液压泵的系统的示意图。

具体实施方式