[发明专利]具有致动挺杆的气压致动的盘式制动器无效
申请号: | 200980101427.8 | 申请日: | 2009-01-08 |
公开(公告)号: | CN101903676A | 公开(公告)日: | 2010-12-01 |
发明(设计)人: | 亚历山德·佩里切维奇;约翰·鲍姆加特纳;罗伯特·格鲁贝尔;罗伯特·特林皮;沃尔特·绍特 | 申请(专利权)人: | 克诺尔商用车制动系统有限公司 |
主分类号: | F16D65/18 | 分类号: | F16D65/18;F16D65/56 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴孟秋;李慧 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 有致 动挺杆 气压 制动器 | ||
1.一种可气压致动的盘式制动器,具有:
a)一个制动钳(32)、至少一个压紧侧的和反应侧的制动衬片(2,3)和一个制动盘(1);
b)一个作为制动力发生器的、至少可由压缩空气加载的制动缸(27),所述制动缸作用在用于压紧所述制动衬片的压紧装置上,所述压紧装置具有制动扭杆(15),其特征在于,
c)至少所述压紧侧的制动衬片不仅可以在平行于制动盘旋转轴线的方向上而且还可以在平行于制动盘摩擦面的方向上运动;
d)设置有自行增力装置,所述自行增力装置具有自行增力系数,所述自行增力系数被这样地选择,即所述制动器在制动后自动松开。
2.根据权利要求1或2所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,所述自行增力装置具有自行增力系数,所述自行增力系数被这样地选择,即所述制动器在最大可能的摩擦系数时也还在制动后自动松开。
3.根据权利要求1或2所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,所述自行增力系数小于或等于2.2。
4.根据权利要求3所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,所述自行增力系数小于或等于2.0。
5.根据前述权利要求中任一项所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,所述制动扭杆(15)直接或通过中间连接的部件作用在至少一个由一个部分或由多部分组成的致动挺杆(11)上,所述致动挺杆直接或通过压板(4)作用在所述压紧侧的制动衬片上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,所述自行增力装置与所述致动挺杆并联连接。
7.根据前述权利要求中任一项所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于至少一个再调整装置(18,9;19,10)以用于对衬片磨损和/或盘磨损进行再调整。
8.根据前述权利要求中任一项所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,所述致动挺杆(11)可摆动地安置在所述制动扭杆(15)上和所述压板(4)或所述压紧侧的制动衬片(3)上。
9.根据前述权利要求中任一项所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,所述致动挺杆(11)以优选的交叉旋转轴线可摆动地安置在所述制动扭杆(15)上和所述压板(4)或所述压紧侧的制动衬片(3)上。
10.根据前述权利要求中任一项所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,所述致动挺杆(11)这样安置和固定在所述制动扭杆(15)的偏心旋转轴线(E)上和所述压板(4)或所述压紧侧的制动衬片(3)上,即所述致动挺杆通过在两个相互垂直的摆动方向上的摆动,可以补偿所述制动扭杆(15)的摆动运动和所述制动衬片(3)的周向推移运动以及在一定条件下可以补偿所述压板(4)的周向推移运动。
11.根据前述权利要求中任一项所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,所述致动挺杆(11)在其两个装配端部设置具有例如滑动球形帽轴承的摆动轴承,其中,通过活节螺栓,力不仅可以传递到制动扭杆一侧还可以传递到压板一侧,其中,所述制动扭杆的活节螺栓以交叉的旋转轴线相对于所述压板(4)设置。
12.根据前述权利要求中任一项所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,所述致动挺杆(10)设计成用于补偿衬片磨损和/或盘磨损的、轴向长度可变的、特别是可伸缩的致动挺杆单元。
13.根据前述权利要求中任一项所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,用于传递再调整旋转运动的所述致动挺杆单元通过同步变速器与所述再调整装置(9,18和10,19)耦合。
14.根据前述权利要求中任一项所述的可气压致动的盘式制动器,其特征在于,至少一个在所述制动扭杆的偏心旋转轴线上的旋转轴承被设计为鼓形滚子轴承。
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