[发明专利]用于合成塑料材料的方法、塑料材料和塑料产品有效

专利信息
申请号: 200980102462.1 申请日: 2009-07-07
公开(公告)号: CN101910258A 公开(公告)日: 2010-12-08
发明(设计)人: 诺贝特·瓦特 申请(专利权)人: 高田-彼得里公开股份有限公司
主分类号: C08J3/24 分类号: C08J3/24;C08L23/16
代理公司: 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 代理人: 张建涛;车文
地址: 德国阿*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 用于 合成 塑料 材料 方法 塑料产品
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种根据权利要求1前序部分的用于合成塑料材料的方法、根据权利要求9前序部分的可通过该方法生产的塑料材料,以及根据权利要求15前序部分的由该塑料材料制成的塑料产品。

背景技术

从DE 10 2006 033 897A1中已知一种热塑性弹性体,它由丙烯及至少一种其它烯烃的丙烯共聚物、乙烯及至少一种其它烯烃的乙烯共聚物、三元乙丙橡胶,以及用于改变热塑性弹性体的表面成形性的填充材料组成。因此,所有成分均与交联剂混合且彼此结合地交联,以产生该热塑性弹性体。

从WO2006/070179A1中也已知一种热塑性弹性体,它由丙烯烯烃聚合物、乙烯聚合物、交联剂、自由基引发剂和可选的高密度聚乙烯制成。因此,所有成分也彼此混合并彼此交联。

塑料的物理性能强烈依赖于温度。因此,较低温度下的(即低于-30℃,特别是低于-32.5℃、低于-35℃的温度下,尤其是-37.5℃或更低温度下)的这些性能无法与室温或更高温度下的性能相比。此外,从默认在例如140℃或230℃的高温下测得的塑料的物理性能中不能严格得出其在低温下的性能。

例如,如果使用塑料作为机动车辆的安全气囊的盖体或壳体的材料,则塑料在低温下的性能例如对塑料的可用性具有举足轻重的影响。因此,必须保证以这种方式使用的塑料在低温下也表现出可重现的断裂性能,同时避免形成松散塑料颗粒。

在使用塑料来制作安全气囊的盖体的情况下,当塑料沿着预定断裂点断裂时、例如由于发生事故而使安全气囊展开(安全气囊启动)时该塑料所表现出的行为被理解为断裂性能。这种断裂性能还可适用于其它塑料产品和引起所述断裂的其它事件。

已经表明,由各种常规材料例如基于烯烃的热塑性弹性体(TPO)或者基于烯烃、交联橡胶和苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯的热塑性弹性体(TPO/SEBS/TPV)制成的安全气囊盖体或安全气囊壳体在-32.5℃时仍表现出理想的断裂性能,但在-35℃或-37.5℃时不再具有理想的断裂性能。不理想的断裂性能例如可以是:安全气囊盖体或壳体不再沿着预定的断裂点断裂,而是不可控地破裂,甚至部分材料在断裂或破裂(例如由于安全气囊启动)期间从安全气囊盖体分离。

但即使在现有技术中已知的材料能保证低温下的理想断裂的情况下,也存在如下问题:其生产不能以重复方式来实现,且比较费力。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种允许以简单方式重复生产塑料材料的方法,该塑料材料适合用于安全气囊盖体且在低温下也表现出有益的断裂性能。本发明还基于如下目的:提供相应的塑料材料。

该目的通过具有权利要求1的特征的用于合成塑料材料的方法来实现。

该方法的特征在于以下步骤(按照所示顺序):a)提供至少一种乙烯聚合物;b)向该乙烯聚合物中添加至少一种交联剂;c)通过该交联剂对所述乙烯聚合物至少部分地交联;d)向在步骤c)中获得的产品中添加至少一种丙烯聚合物;以及,e)使所述丙烯聚合物与在步骤c)中获得的产品至少部分地交联。

即,在这个方法中,起初进行乙烯聚合物的交联,然后将已预交联过的乙烯聚合物与丙烯聚合物交联。因此,关于由该塑料制成的安全气囊盖体的断裂性能,实现了合成塑料的特别优越的性能。换句话说,归功于两步式交联反应,即:最初进行乙烯聚合物的基本交联(第一交联步骤),然后通过与丙烯聚合物交联来调整或调节交联的程度(第二交联步骤)。

术语“合成”为塑料技术领域中的技术人员所熟知,其描述了对塑料的改进过程:即,通过添加聚合体来有目的地优化塑料的性能特征。在本发明的上下文中,聚合体是例如添加剂、改性剂(外加改性剂)和其它塑料。在最简单的情况下,目前利用丙烯聚合物来改进乙烯聚合物。

在所述方法中,可以使用例如30-50%、特别是35-45%,尤其是37-40%的乙烯聚合物。在此处和下文中,这些百分比值应始终理解为质量百分比,除非在上下文中另外出现(例如,把百分比用作断裂伸长率或断裂应变的测量单位时),或除非明确指出其它情况。所使用的化合物的百分比值还与在每种情况下用于合成的不同物质的总量有关。

此外,在该方法中,可使用例如49-69%、特别是54-64%,尤其是56-59%的丙烯聚合物。

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