[发明专利]空气混合动力汽车无效

专利信息
申请号: 200980102491.8 申请日: 2009-01-12
公开(公告)号: CN101939185A 公开(公告)日: 2011-01-05
发明(设计)人: 托马斯·载熙·马 申请(专利权)人: 马(创新)2T4有限公司
主分类号: B60K6/12 分类号: B60K6/12;B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08
代理公司: 广州三环专利代理有限公司 44202 代理人: 刘宇峰
地址: 英国埃*** 国省代码: 英国;GB
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摘要:
搜索关键词: 空气 混合 动力 汽车
【权利要求书】:

1.一种由内燃机驱动的空气混合动力汽车,在车上提供

增压空气储存罐,用于储存采用来自汽车制动的能量所产生的增压空气;

气阀系统,用于当不由发动机驱动汽车时在汽车减速或者滑行过程中控制气体流到所述增压空气储存罐,以及用于当由发动机驱动汽车时在汽车加速或者巡航期间控制气体从所述增压空气储存罐流到所述发动机用于在发动机内燃烧,其特征在于:

如果在自然的吸气模式下运行,当发动机的输出能量是不足以满足汽车的能量需求时,在所述增压空气储存罐内的储存压力不超过3巴绝对压力,而且来自所述增压空气储存罐的增压气体被供应到所述发动机以使发动机增压。

2.根据权利要求1所述的空气混合动力汽车,其特征在于:所述发动机装备有至少一个可选的可操作的旋转充气装置,该充气装置连接到发动机的吸气系统,用于对发动机增压;所述充气装置在汽车的减速或者滑行期间是运转的,以产生增压空气,用于储存在所述增压空气储存罐内;当所述发动机通过由所述增压空气储存罐供应的增压空气来增压时,所述充气装置在汽车的加速或者巡航期间是不运转的。

3.根据权利要求2所述的空气混合动力汽车,其特征在于:所述的旋转充气装置是由发动机驱动的增压器。

4.根据权利要求2所述的空气混合动力汽车,其特征在于:所述的旋转充气装置是由电动机驱动的增压器,在汽车减速期间采用通过制动能量驱动的发电机的输出的电能来驱动所述增压器,因而吸收制动能量,并产生增压空气。

5.根据权利要求3或4所述的空气混合动力汽车,其特征在于:所述汽车具有用于连接到电力电源供应的导线,所述增压器是可选地由电动机来驱动,该电动机连接到电池,该电池是从电力电源供应中充电的。

6.根据任意前述权利要求所述的空气混合动力汽车,其特征在于:当不由发动机驱动汽车时在汽车减速或者滑行过程中,用于储存在所述增压空气储存罐的至少部分的增压空气是由发动机产生的;所述发动机在这样的条件下运转:带有无限制的吸气系统,带有燃料切断,带有排气系统,以及在排气系统中带有限制,以提高排气背压,足以将增压空气从排气系统转移到具有所需压力的增压空气储存罐。

7.根据任意前述权利要求所述的空气混合动力汽车,其特征在于:所述的增压空气储存罐具有的总存储体积是所述发动机的体积排量的至少一百倍。

8.根据权利要求7所述的空气混合动力汽车,其特征在于:所述的增压空气储存罐包括复数个气密容器,整合到汽车的车身结构的不同部分,并连接在一起以形成一个大的储存容器。

9.根据权利要求7或8所述的空气混合动力汽车,其特征在于:以空气波纹管方式提供至少一个所述的气密容器,当在所述空气波纹管内的空气压力超过在环境压力之上的预设值时,预装载所述空气波纹管以延伸气密容器的长度。

10.根据权利要求7、8或9所述的空气混合动力汽车,其特征在于:由汽车的行李厢提供至少一个所述的气密容器。

11.根据任意前述权利要求所述的空气混合动力汽车,其特征在于:在车上提供电控制单元,用于通过采取来自汽车的加速器的驾驶指令信号和刹车踏板的制动指令信号来配合汽车的增压空气混合动力运转,并将这些信号转译为驾驶和制动反应动作。

12.根据任意前述权利要求所述的空气混合动力汽车,其特征在于:所述发动机是在高空气/EGR稀释率下运转的。

13.根据任意前述权利要求所述的空气混合动力汽车,其特征在于:所述发动机具有选择性激活或去激活发动机的一个或多个汽缸的装置,以变换所述发动机的有效移位。

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