[发明专利]燃料电池系统有效
申请号: | 200980103470.8 | 申请日: | 2009-05-19 |
公开(公告)号: | CN101933184A | 公开(公告)日: | 2010-12-29 |
发明(设计)人: | 小林朋能 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | H01M8/04 | 分类号: | H01M8/04;H01M8/10 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 段承恩;常殿国 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
1.一种燃料电池系统,其特征在于,包括:
燃料电池,其接收作为反应气体的氧化气体以及燃料气体的供给,并通过该反应气体的电化学反应产生电力;
燃料供给流路,其用于从燃料供给源向所述燃料电池供给所述燃料气体;
喷射器,其设置于所述燃料供给流路,使从所述燃料供给源供给的所述燃料气体与从所述燃料电池排出的燃料排气合流而向所述燃料电池供给;
调压阀,其设置于所述燃料供给流路中的所述喷射器的上游侧,调整向所述喷射器供给的所述燃料气体的压力;
燃料循环流路,其用于使所述燃料排气经由所述喷射器返回所述燃料气体供给流路;
燃料泵,其设置于所述燃料循环流路,将该燃料循环流路内的所述燃料排气加压而向所述燃料供给流路侧送出;和
控制单元,其在通过所述喷射器以及所述燃料泵使所述燃料循环流路内的所述燃料排气升压时控制向所述喷射器供给的所述燃料气体的压力以及采用所述燃料泵进行的所述燃料排气的升压,使得由所述喷射器实现的所述燃料排气的升压值为0以上。
2.如权利要求1所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述控制单元在通过所述喷射器以及所述燃料泵使所述燃料排气升压时,根据与所述燃料排气的要求升压值相对的所述喷射器和所述燃料泵的升压比例,控制向所述喷射器供给的所述燃料气体的压力以及采用所述燃料泵进行的所述燃料排气的升压;
所述喷射器的所述升压比例设定在根据所述燃料电池的运行状态而设置的预定的范围内。
3.如权利要求2所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述预定的范围的下限值具有下述关系:
所述燃料电池的运行状态为第1负载状态时的所述下限值<所述燃料电池的运行状态为第2负载状态时的所述下限值<所述燃料电池的运行状态为第3负载状态时的所述下限值。
4.如权利要求2或3所述的燃料电池系统,其特征在于,
所述预定的范围的上限值具有下述关系:
所述燃料电池的运行状态为第1负载状态时的所述上限值<所述燃料电池的运行状态为第2负载状态时的所述上限值<所述燃料电池的运行状态为第3负载状态时的所述上限值。
5.如权利要求2~4的任意一项所述的燃料电池系统,其特征在于,所述预定的范围,在所述燃料电池的运行状态为第1负载状态时,为所述喷射器的所述升压比例为50%以下的范围,在所述燃料电池的运行状态为比所述第1负载状态高负载的第2负载状态时,为所述喷射器的所述升压比例为20~75%的范围,在所述燃料电池的运行状态为比所述第2负载状态高负载的第3负载状态时,为所述喷射器的所述升压比例为40%以上的范围。
6.如权利要求3~5的任意一项所述的燃料电池系统,其特征在于,所述第1负载状态为对所述燃料电池的要求发电量为所述燃料电池的允许发电量的50%以下的负载状态;所述第2负载状态为对所述燃料电池的要求发电量为所述燃料电池的允许发电量的30~80%的负载状态;所述第3负载状态为对所述燃料电池的要求发电量为所述燃料电池的允许发电量的60%以上的负载状态。
7.如权利要求1~6的任意一项所述的燃料电池系统,其特征在于,所述喷射器为喷嘴直径一定的喷射器。
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