[发明专利]用于车辆搬运的栈板

说明书

技术领域

本发明涉及通过集装箱搬运车辆时所使用的用于车辆搬运的栈板。

背景技术

以往，由海运运输汽车等车辆时多有使用集装箱(container)的场合。例如，将全长为2.5m～2.8m左右的小型车辆5搬入至40英尺集装箱6时，如图7所示，一般是使小型车辆5自行滑走而依序搬入集装箱6，并将3～4台小型车辆5纵列式地配置在集装箱6内。

此外，概观最近海运运输的状况，除燃料费提高之外，由于海运运输中的集装箱6的需求提高而使得运费持续提高。因此，尽量将更多车辆积载于1个集装箱6内的必要性逐渐升高，但在上述方法中由于车辆5的长度或宽度的尺寸，必定会使车辆5的积载数不得不受到限制。

因此，如专利文献1所示，公开有通过集装箱搬运车辆时所使用的用于车辆搬运的栈板。此栈板(发明名称为“可折叠的用于车辆的集装箱”，但正确是“栈板”)是以二层结构形成尺寸及结构将车辆配置在上下二层的栈板。由此即可将更多车辆搬入至1个集装箱，同时在归途时能够将栈板折叠而带回。

专利文献1：日本特表2002-526349号

发明内容

然而，此栈板者、特别是必须特意将车辆积载于上层。又，由于将栈板作成二层结构，从而必须准备具有高度的集装箱。更且，因为结构复杂，折叠作业的效率也不良。

因此专利文献1所示的栈板无法达到普及，依然存在不能通过集装箱有效地搬运更多车辆的问题。

本发明有鉴于此问题而完成，课题在于提供一种能够通过集装箱有效地搬运更多车辆的用于车辆搬运的栈板。

为了解决上述问题，本发明为一种通过集装箱搬运车辆时所使用的用于车辆搬运的栈板，其具有：基台，与地面等呈水平设置；积载台，设置在基台的前部可前后方向旋转并积载有车辆；以及固定工具(治工具、夹具JIG)，将上述基台与上述积载台固定，并且具有：积载模式，使上述积载台在上述基台的前方略呈水平状态，以使车辆自行滑走而积载于该积载台；搬运模式，使上述积载台在积载有车辆的状态下旋转，相对基台呈前倾姿势的立起状态，并通过上述固定工具将上述基台与上述积载台固定；以及折叠模式，使上述积载台在未积载有车辆的状态下向上述基台的后侧旋转，而成为与该基台的上方重合的状态。

由此，则能够使车辆自行滑走并轻易地积载于该栈板上。又，由于相对基台是呈前倾姿势的立起状态而缩短了长度，因此即使是一般的集装箱，相较以往也能够搬入更多车辆。更且，在归途时可以仅将积载台在基台的后侧旋转、重合而轻易地折叠，能够以较少的集装箱带回该栈板。

又，上述基台优选由前部为宽度狭窄且后部为宽度宽敞的俯视呈凸形的金属制框架材料构成。由此，由于基台的前部形成为宽度狭窄，因此积载台便容易向基台的前部旋转。又，由于基台的后部形成为宽度宽敞，因此能够将基台稳定性良好地设置于地面等。又，因为基台是以框架部件形成，从而可减轻基台整体的重量。

又，上述基台优选在搬运模式，将支撑上述积载台的后端部的支撑框架部件设置于左右两侧。由此，在由海运运输集装箱的场合，即使在伴随因波浪等影响而导致集装箱倾斜，栈板整体向后侧倾斜时，也能够确实地防止积载有车辆的积载台向基台的后侧旋转，可以更加安全地进行车辆搬运。

又，上述基台优选在折叠模式设置支撑上述积载台的前端部的台承受部。由此，在折叠模式由于是以略为水平状态支撑积载台，因此能够稳定性良好地堆积重迭多块该栈板。

又，上述基台优选以向左右方向延伸的方式来设置用于通过叉车来搬运的装卸货物用凹槽(pocket)。由此，叉车能够从该栈板的横向往上抬而可将该栈板向横向搬入至集装箱。

又，上述积载台优选在搬运模式，以使车辆的前端部位于比上述基台的前端部更靠后侧的方式相对于基台呈前倾姿势的立起状态。由此，由于使车辆整体容纳在基台的框内，因此能够以更为小型化(compact)且稳定的状态来搬运。

又，上述积载台优选由积载车辆的左侧车轮的左侧车轮用架台、与积载车辆的右侧车轮的右侧车轮用架台构成，且这些左侧车轮用架台与右侧车轮用架台是以对应车辆的左右车轮间的距离的方式，隔着规定距离平行地配置。由此，由于积载台构成因应车轮的从地面延伸至基台的倾斜斜面，因此容易使车辆自行滑走并积载，又使车辆整体稳定性良好地积载于积载台。

又，上述积载台优选在左侧车轮用架台与右侧车轮用架台的外侧部形成有用于防止左右脱轮的壁部。由此，在积载模式或搬运模式下，能够防止车辆的车轮在左右侧脱轮。