[发明专利]废气调节系统和废气调节方法有效
申请号: | 200980103707.2 | 申请日: | 2009-02-20 |
公开(公告)号: | CN101932800A | 公开(公告)日: | 2010-12-29 |
发明(设计)人: | 迈克尔·赫格斯 | 申请(专利权)人: | 克诺尔商用车制动系统有限公司 |
主分类号: | F01N1/16 | 分类号: | F01N1/16;F01N3/023 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴孟秋;李慧 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 废气 调节 系统 方法 | ||
1.一种废气调节系统,具有:
-在废气通道(5)中的废气节流阀(4);
-所述废气节流阀(4)的、带有作动杆(7)的作动装置(6);
-调节在所述废气通道(5)中的所述废气节流阀(4)上游出现的废气压力(P1)的废气压力调节装置(8),其特征在于,所述作动杆(7)具有调节作动机构(9),所述调节作动机构和压力补偿容积(10)共同作用,其中所述压力补偿容积(10)与所述废气节流阀(4)上游的节流口(11)气动连接。
2.根据权利要求1所述的废气调节系统,其特征在于,所述废气压力调节装置(8)具有废气压力限制装置。
3.根据权利要求1或2所述的废气调节系统,其特征在于,所述废气节流阀(4)具有节流阀瓣(12)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的废气调节系统,其特征在于,所述废气节流阀(4)具有蝶形节流阀瓣(13)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的废气调节系统,其特征在于,所述作动装置(6)具有占据两个终端位置(14,15)的驱动装置(16),在第一终端位置(14)中,所述作动杆(7)和所述调节作动机构(9)将所述废气节流阀(4)保持在打开位置(17)中,并且其中在所述驱动装置(16)的第二终端位置(15)中的所述废气节流阀(4)具有通过所述调节作动机构(9)和所述压力补偿容积(10)的废气压力(Pm)限定的位置(18)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的废气调节系统,其特征在于,所述驱动装置(16)具有电磁驱动的活塞(19)。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的废气调节系统,其特征在于,所述驱动装置(16)具有液压驱动的活塞(19)。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的废气调节系统,其特征在于,所述驱动装置(16)具有气动驱动的活塞(19)。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的废气调节系统,其特征在于,所述调节作动机构(9)与所述驱动装置(16)的所述活塞(19)机械连接。
10.根据前述权利要求中任一项所述的废气调节系统,其特征在于,所述作动装置(6)的所述驱动装置(16)具有调节缸(20)、活塞(19)和在所述调节缸(20)的第一非激活的状态中施加了由弹簧力预加载的推杆(21),并且其中所述调节缸(20)利用与所述推杆(21)相反地设置的端部(22)铰接地固定。
11.根据前述权利要求中任一项所述的废气调节系统,其特征在于,所述调节作动机构(9)具有带有施加了由弹簧力预加载的作动机构活塞(24)和固定在所述作动机构活塞(24)上的作动机构杆(25)的作动机构缸(23),其中所述作动机构杆(25)利用自由端部(26)铰接在杠杆臂(27)上,所述杠杆臂与所述废气节流阀(4)的旋转轴(28)共同作用。
12.根据权利要求11所述的废气调节系统,其特征在于,所述作动机构缸(23)具有开口(29),所述开口和所述压力补偿容积(10)气动地连接,并且其中在所述压力补偿容积(10)的压力降低的状态中,铰接在所述作动机构杆(25)处的所述杠杆臂(27)具有最大偏转量(xm);并且在所述压力补偿容积(10)的压力加载的状态中,所述杠杆臂(27)具有根据压力进行调节的偏转量(xp)。
13.根据权利要求12所述的废气调节系统,其特征在于,在所述废气通道(5)的所述节流口(11)处布置有压力补偿容积容器(30),所述压力补偿容积容器通过压力管路(31)与所述作动机构缸(23)的所述开口(29)连接。
14.根据前述权利要求中任一项所述的废气调节系统,其特征在于,所述压力补偿容积(10)和所述调节作动机构(9)布置在共同的容器(32)中。
15.根据权利要求10至14中任一项所述的废气调节系统,其特征在于,所述推杆(21)设计为空心圆柱体(33),其中所述空心圆柱体(33)具有所述调节作动机构(9)。
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