[发明专利]驱动装置以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及驱动装置，具体涉及安装有内燃机和动力传递装置的车辆中的对该动力传递装置进行驱动的动力传递装置用的驱动装置以及安装有该驱动装置的车辆，其中，所述内燃机能够自动停止和自动发动，所述动力传递装置具有离合器，通过切换该离合器的接合状态，能够使所述内燃机的输出轴和车轴侧这两轴间连接和断开该连接。

背景技术

以往，作为这种车辆提出了如下的结构，即，安装有能够自动停止和自动发动的发动机和传递来自发动机的动力的自动变速器，作为产生用于使该自动变速器所具有的进行油压驱动的离合器和制动器接合的油压的泵具有：机械式油泵，其由来自发动机的动力驱动；电动油泵，其接受来自蓄电池的电力供给而被驱动(例如，参照专利文献1)。在该装置中，在因车辆停车而发动机已自动停止时，代替机械式油泵而驱动电动油泵，使形成前进1挡的离合器C1保持接合之前的状态，由此根据驾驶员的起步要求再发动发动机，能够防止使离合器C1接合进行起步时的离合器C1接合的滞后。

专利文献1：JP特开2003-74689号公报。

发明内容

在上述类型的自动变速器的驱动装置中，电动油泵通常与机械式油泵并列设置，通过从电动油泵与机械式油泵中的任一个压送油，来生成主压(line pressure)并供给至整个油压回路，在利用调压阀对油压回路中的主压进行调压后供给至对应的离合器或制动器。由此，由于要求电动油泵具有比较高的压送能力，所以导致电动油泵的体积变大，进而使装置整体大型化。

本发明的动力传递装置用的驱动装置以及车辆的主要目的在于，在使能够自动停止和自动发动的内燃机自动发动时，动力能够迅速地传递至车轴侧，并且能够实现装置的小型化。

为了达到上述主要目的，本发明的动力传递装置用的驱动装置以及车辆采用了下面的手段。

本发明的驱动装置，其特征在于，具有：电磁式设备，其具有电磁部、泵部和弹性构件，所述电磁部具有断电时抵接在壳体上而处于初始状态的可动部，所述泵部通过所述电磁部的电磁力随着所述可动部的动作在轴向上滑动，并且通过往复运动压送工作流体，所述弹性构件向与所述电磁部的电磁力相向的方向对所述泵部施力，控制单元，以使施加在所述电磁部上的电流的大小在上限值和大于值0的下限值之间反复的方式控制所述电磁式设备。

在本发明的驱动装置中，以使施加在具有可动部的电磁部上的电流的大小在上限值和大于值0的下限值之间反复的方式对电磁式设备进行控制，其中，可动部在断电时抵接在壳体上而处于初始状态。因而，能够控制因可动部与壳体的撞击产生异样声音。进而，通过避免可动部与壳体的撞击，能够减少可能从因撞击而经久老化了的可动部或壳体上产生的研磨粉，因而能够防止因可动部的卡死或滑动不良、冲程量的变化等引起的动作不良。另外，还能够提高可动部或壳体的耐久性。

在这样的本发明的驱动装置中，所述电磁式设备具有对来自流体压源的流体压进行调压的阀芯，所述泵部通过随着所述可动部的动作进行滑动的所述阀芯的往复运动压送工作流体。这样，能够使装置更紧凑。此外，电磁部的可动部除了是与阀芯分别独立的结构以外，还可以是与阀芯形成一体的结构。

另外，本发明的动力传递装置用的驱动装置，其在安装有内燃机和动力传递装置的车辆中对该动力传递装置进行驱动，所述内燃机能够自动停止和自动发动，所述动力传递装置具有摩擦接合构件，通过切换该摩擦接合构件的接合状态，能够使所述内燃机的输出轴与车轴侧这两轴间连接和断开该连接，在该动力传递装置用的驱动装置中，所述控制单元，在所述内燃机自动停止时，通过所述电磁式设备对来自所述流体压源的流体压进行调压而供给至所述摩擦接合构件，并且，作为用于使该电磁式设备发挥泵功能的准备，以第一规定电流为下限值，使施加在所述电磁部上的电流的大小在上限值和该下限值之间反复，然后，以小于所述第一规定电流且大于值0的第二规定电流为所述下限值，使施加在所述电磁部上的电流的大小在所述上限值和该下限值之间反复。