[发明专利]用于机动车的电气系统和用于控制这种电气系统中的启动电机和电池隔离器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序所述用于机动车的电气系统以及一种根据权利要求7的前序所述用于控制机动车电气系统中的启动电机10和电池隔离器的方法。本发明还涉及一种包括用于实现根据本发明的方法的计算机程序代码的计算机程序产品以及一种电子控制单元。

由内燃机驱动的机动车通常装备有电力驱动的启动电机，用于启动内燃机。在机动车的驾驶员例如通过转动点火开关或按下启动按钮激活启动装置时，使得启动电机的转子与内燃机的曲轴啮合，并从电池为启动电机供应电流，使启动电机转动内燃机的曲轴，由此使内燃机能够启动。在启动内燃机之后，关闭启动电机并与内燃机断开连接。

例如，从US 6057666A、US 6229279B1、US 6275001B1、US 6545445B1和US 6765312B1知道的一种做法是为具有启动电机的内燃机的电气系统装备第一电池组和第二电池组，所述第一电池组包括一个或多个电池，用于向机动车的各种耗电装置供应电流，所述第二电池组包括一个或多个电池，专门用于向启动电机供应电流。在本说明书和其后给出的权利要求中，“耗电装置电池组”的表述表示这种第一电池组，并且“启动电池组”的表述表示这种第二电池组。在此将形成耗电装置电池组部分的相应电池称为耗电装置电池，而在此将形成启动电池组一部分的相应电池称为启动电池。

通过适当控制配备有耗电装置电池组和启动电池组的电气系统，能够确保启动电池组始终保持有电，以便能够为启动机动车提供电流。使用耗电装置电池组和独立的启动电池组还能够根据它们的期望功能优化相应电池组的电池。

发明目的

本发明的目的在于提出一种新颖而有利的方式来调节权利要求1的前序中定义的类型的电气系统。

发明内容

根据本发明，借助于具有权利要求1中指出的特征的电气系统和具有权利要求7中定义的特征的方法实现所述目的。

根据本发明，利用电子控制装置以如下方式控制形成电气系统的一部分的启动电机和形成电气系统的一部分的电池隔离器：

-为了对启动电机进行启动，在对启动电机进行启动之前，将电池隔离器始终置于接通位置，用于从启动电池组向启动电机供应电流；以及

-在允许将电池隔离器从接通位置切换到断路位置以从启动电机断开启动电池组之前，始终关闭启动电机。

由此确保了在对启动电机进行启动之前电池隔离器始终处于接通位置并且启动电池组因此电连接到启动电机，在将电池隔离器从接通位置切换到断路位置以从启动电机断开启动电池组之前，启动电机始终是关闭的。

通常标准型电池隔离器的尺寸被设计成中断和实现高达约300A的电流，对于除启动电机之外的机动车最常见耗电装置而言这都足够了。在对启动电机进行启动时的一瞬间通常有大约1200-1500A的电流通过启动电机，运行中的启动电机通常会汲取平均约600A的电流。根据本发明的方案使得能够使用标准型的较廉价的电池隔离器来将启动电池组连接到本文关注类型的电气系统的启动电机，因为在启动电机被启动或运行时电池隔离器不需要同时中断或流通任何电流。根据本发明的方案还是一种连接机动车中现有电气系统中的分立启动电池组的简单而有成本效率的方法，因为它不需要对现有电气系统做出大的结构调整。

根据本发明的实施例，控制装置适于在关闭启动电机之后，当判定在发电机作用下将启动电池组的启动电池充电到给定程度时，使电池隔离器采取断路位置，由此从形成电气系统一部分的发电机断开启动电池组。于是防止了对启动电池过充电，这有助于实现启动电池更长的使用寿命和更低的耗水量。

由从属权利要求和下面给出的描述说明根据本发明的电气系统和方法的其他有利特征。

本发明还涉及一种具有权利要求12中限定的特征的计算机程序产品和具有权利要求14中限定的特征的电子控制单元。

附图说明

下文参考附图基于实施例范例更详细地描述了本发明，其中：

图1示出了根据本发明实施例的电气系统的示意图；

图2示出了用于实施根据本发明的方法的电子控制单元的简图；以及

图3示出了流程图，其示出了根据本发明实施例的方法。

具体实施方式