[发明专利]制冷装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括制冷剂循环来进行制冷循环的制冷剂回路的制冷装置，尤其涉及制冷装置的节能措施。

背景技术

到目前为止，包括进行制冷循环的制冷剂回路的制冷装置被广泛地应用在进行室内的空调的空调装置等中。

专利文献1中公开了这种制冷装置。在该制冷装置中连接有压缩机、旋风分离器(离油器)、放热器、利用侧热交换器等而构成制冷剂回路。在压缩机中已被压缩的高压制冷剂流入离油器。在离油器中，油被从高压制冷剂中分离出来。分离出来的油经放热器被冷却后，供向压缩机的吸入侧。这样在压缩机的压缩冲程中制冷剂就被油冷却。因此，在压缩机的压缩冲程中，制冷剂的温度几乎不上升，制冷剂在接近等温压缩的状态下被压缩。与一般的压缩机的压缩冲程(在接近绝热变化的状态下的压缩冲程)相比，在该压缩机的压缩冲程中，压缩机的动力(power)变小。其结果，在该制冷装置中，性能系数COP伴随着压缩机的动力减小而提高。

专利文献1：日本公开专利公报特开平4-116348号公报

发明内容

—发明所要解决的技术问题—

制造成专利文献1所公开的制冷装置以后，为了对压缩机的压缩冲程中的制冷剂进行冷却，就需要将在离油器中分离出来的油大量地供给压缩机。也就是说，因为供向压缩机的油量越多，油对制冷剂进行冷却的冷却效果就越大，所以伴随于此，压缩制冷剂所需要的动力也就小了。但是，若这样供向压缩机构的油量增多，那么，在压缩机中，供来的油升压所需要的动力也会增大。其结果，在压缩机中，油升压所需要的动力(能量)就白白地浪费掉了，这是问题。

本发明正是为解决上述技术问题而研究开发出来的。其目的在于：提供一种能够有效地减小压缩机构的动力的制冷装置。

—为解决技术问题所采取的技术方案—

第一方面的发明以包括连接有压缩机构20进行制冷循环的制冷剂回路11的制冷装置为对象，在所述制冷剂回路11中设有油分离部件60和供油回路70。油分离部件60从在压缩机构20中压缩了的高压制冷剂中将油分离出来。供油回路70，为对压缩机构20的在压缩冲程中的制冷剂进行冷却，将已在所述油分离部件60中分离出来的油供向压缩机构20。在所述供油回路70中设有将在供油回路70中流动的油的能量加以回收的回收机构40。

在第一方面的发明的制冷剂回路11中，利用油分离部件60将高压油从已在压缩机构20中压缩了的高压制冷剂中分离出来。为对压缩机构20的压缩冲程中的制冷剂进行冷却，通过供油回路70将分离出来的油供向压缩机构20。其结果，在压缩机构20的压缩冲程中，抑制了制冷剂温度上升。在压缩机构20压缩制冷剂所需要的动力因此而减小。

另一方面，如上所述，为了用油对压缩机构20的压缩冲程中的制冷剂进行冷却，需要将大量的油从供油回路70供向压缩机构20。因此，在现有的压缩机构20中产生了油升压所需要的动力增大的问题。

于是，在本发明的供油回路70上设有对油的能量进行回收的回收机构40。具体而言，利用油分离部件60从高压制冷剂中分离出来的油，作为动能、位能、压力能等能量保有在压缩机构20中为让油升压所用的动力。回收机构40对分离出来的油的动力(亦即，油所具有的能量)进行回收。因此，即使大量的油经供油回路70供向压缩机构20，油升压所需要的动力增大，也能够在回收机构40中对该油升压所需要的动力进行回收。结果，在本发明中，通过将大量的油供向压缩机构20，则能够使压缩制冷剂所需要的动力减少，而且，大量的油升压所需要的动力也不会白白地浪费掉。

第二方面的发明是这样的，在第一方面的发明的制冷装置中，所述供油回路70将油供给压缩机构20，保证在所述压缩机构20的压缩冲程的至少一段时间内制冷剂被等温压缩。

第二方面的发明的供油回路70将油供给压缩机构20，保证在压缩机构20的压缩冲程的至少一段时间内制冷剂被等温压缩。其结果，在压缩机构20的压缩冲程中，制冷剂的温度几乎不上升，由此在压缩机构20压缩制冷剂所需要的动力得以减少。另一方面，为了保证这样在压缩机构20的压缩冲程的至少一段时间内使制冷剂等温压缩，需要从供油回路70将大量的油供给压缩机构20，伴随于此，油在压缩机构20中升压所需要的动力就会增大。但是，本发明中，因为回收机构40对供油回路70的油的能量进行回收，所以油在压缩机构20中升压所需要的动力也不会白白地浪费掉。

第三方面的发明是这样的，在第一或者第二方面的发明的制冷装置中，所述制冷剂回路11构成为：进行利用所述压缩机构20将制冷剂压缩到临界压力以上的制冷循环。