[发明专利]两轮车、尤其是小型摩托或者摩托车

说明书

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的两轮车。

DE 102004048481A1公开了一种小型摩托，其具有向后较为陡峭地上升的条形鞍座。因此，同乘者明显比驾驶员坐得更高。在条形鞍座下面设有储物空间，在该储物空间的前部区域中大致在驾驶员就坐位置下方可以放置第一头盔，而在该储物空间的后部区域中大致在同乘者就坐位置下方可以放置第二头盔。之所以能放置第二头盔，是因为该条形鞍座如前所述的那样比较陡峭地向后升高，故而在后轮和条形鞍座之间有足够大的自由空间。

出于设计原因，这种陡峭地向后上升的条形鞍座并不总是符合期望。

本发明的目的在于，提供一种两轮车，其具有较为平缓地上升的条形鞍座，尽管如此，仍然在所述条形鞍座下面具有足够的储物空间。

上述目的通过权利要求1的特征得以实现。从属权利要求中给出本发明的有利实施方式和发展设计。

本发明的出发点是这样一种两轮车，尤其是小型摩托(Motorroller)或低座小摩托(Scooter)或者摩托车，其具有后轮和条形鞍座，该条形鞍座延伸至后轮区域的上方。在所述条形鞍座下面设有储物箱，该储物箱具有至少一个底部件。所说术语“底部件”应当作普遍性理解。意思是，该“底部件”向下在朝后轮的方向上限定了储物箱或者该储物箱局部区域的边界。

本发明的基本思想在于一种具有可变储物容积的储物箱，其中，该可变性是如此实现的，即，底部件可以在上部的第一位置和下部的至少一个第二位置之间进行调节，与在该底部件的第一位置相比，在第二位置该储物箱的储物容积更大。

优选的是，该储物箱在底部件处于下部的第二位置时具有足够用于放置摩托车头盔的储物容积。

根据本发明的一个发展设计，该底部件在其下部的第二位置处移出，直至达到后轮的“弹簧行程”或者“弹性范围”。因此，对较大储物容积(此时底部件是处于其下部的移出的位置)的利用主要或者完全是针对摩托车停驻的状态而设定的。原则上，底部件在其下部的第二位置可以如此程度地移出，以使它以其底面紧贴在后轮轮胎的上表面上，从而使得储物箱的储物容积得以最大化。

所说术语“底部件的移动”或者“移出”或“移入”应当作普遍性理解，即，该底部件从其一个位置运动至其另一个位置，或者反过来。例如可以规定，底部件以可回转的方式设置，并且能够在至少两个位置之间来回摆动。底部件可以例如围绕两轮车的一根横轴可回转地设置在所述两轮车上，尤其是设置在所述两轮车的框架上。对此另选地，可以规定，底部件在两个位置之间大体上可平移移动。

对于底部件，例如可以是基本为刚性的部件，例如由塑料制成的部件。底部件尤其可被构造为盆形的部件。还可以想到的是，储物箱的“底部”通过多个彼此铰接的底部元件构成。

如前所述，可以规定，对较大储物容积(此时底部件移出到其下部的第二位置)的利用主要或者完全是针对停着的车辆而设定的。为了避免在底部件向下移出的情况下开动车辆，可以设置一传感器，该传感器检测底部件是否处于其下部的第二位置。对于该传感器，例如可以是霍尔传感器。

如果存在一个表示底部件向下移出的相应的传感器信号，那么就可以规定，两轮车的机车电子设备阻止该两轮车的马达启动。

对此另选地或者补充地，可以规定，如果底部件已经或者将要向下移出，那么两轮车车辆电子设备就阻止挂入变速器的挡位。

本发明的一个发展设计规定，底部件可以被锁定在其向下移出的第二位置中。通过将底部件锁定在其下部的位置中，可以避免损坏放置到储物箱内的物品。例如在摩托车停放时存在这样一种危险，即，某个人员坐向该摩托车，这可能会造成后轮的弹性变位(Einfedern)。在储物箱最大移出的情况下，也就是说，当底部件紧贴在后轮轮胎上时，则存在这样一种危险，即，由于后轮的弹性变位而造成位于储物箱内的物品被挤压或者损坏。如果底部件可以被锁定在其下部的位置中，那么就避免了后轮往里弹性变位，进而避免了对位于储物箱内的物品的损坏。

可以规定，底部件是可手动操作的。例如，底部件可以借助简单的杠杆机构等方便地(利用几个手柄)从其上部的位置置入其下部的位置，或者反过来。对此另选地，可以规定，该底部件借助电的、液压的或气动的致动器或者以其他方式“受控地”从其第一位置运动至其第二位置，和/或反过来。

类似于传统的摩托车或者小型摩托，可以规定，通过取下或者回转条形鞍座“从上面”能接近储物箱。

图1示出小型摩托1或低座小摩托的尾部。该小型摩托1具有后轮2。后轮2的可能的“弹簧变位行程”或者说“弹性变位范围”通过后轮2的虚线的表现形式来表示。