[发明专利]流体控制装置的流体排出结构

说明书

技术领域

本发明涉及在流体控制装置等中为进行排气、排水、排油等所使用的优选的流体控制装置的流体排出结构，所述流体控制装置具备调温器，所述调温器根据用于冷却例如机动车等所使用的内燃机(以下称为发动机)的冷却水的冷却水回路等的流体温度打开关闭或切换流路。

背景技术

例如在机动车用发动机中，为冷却发动机，通常使用采用散热器的水冷式的冷却系统。而且，在这种冷却系统中，使用采用了调节散热器侧循环的冷却水量的热膨胀体的调温器，以可以控制被导入发动机的冷却水的温度。

目前已知的有如下结构，即，在这样的冷却系统中，为了消除在填充冷却水时的配管内的气体积存，为了消除以往由于需要调节设于散热器上箱的散热器盖或发动机等的高度方向的位置关系引起的不良问题，采用在调温器的壳体上部设置排气用的旋塞阀的结构，由此，防止冷却水配管的积气引起的气蚀及空气进入水泵的啮蚀等(例如参见专利文献1)。

专利文献1：(日本)特开昭平59-18224号公报

然而，在所述现有结构中，作为排气用阀，使用螺纹式阀，因此，在排气时需要工具等，排气操作麻烦且复杂，此外，可能会由于发动机等的振动而引起阀松动，从而使冷却水向外部排出、或空气进入冷却水通路中等不良问题。

此外，在螺纹式结构的阀中，需要利用切削加工等在壳体设置螺纹部，制造成本高，此外，可能会发生密封用O形环夹在螺纹槽或横断通路等而被切断等问题。

而且，这样的问题，在各种流体控制装置中，在向外部排出来自其流体通路的流体时也同样发生，考虑到这一点，人们期望采取某种对策。

发明内容

本发明就是鉴于所述问题而提出的，其目的在于提供一种流体控制装置的流体排出结构，构成如下，即，通过在流体控制装置的一部分利用简易型结构设置根据流体温度进行流路的打开关闭、切换的流体排出部，所述流体排出部例如是从发动机的冷却水通路排气的排气部、进行排水的排水部，如果是设于油循环回路的所述流体控制装置则是进行排油的排油部等，而且，能够简单且可靠地进行排气、排水、排油等的流体排出。

为了应对这样的目的，本发明(技术方案1所记载的发明)提供一种流体控制装置的流体排出结构，其特征在于，具备设于壳体的一部分的流体排出部，所述流体排出部包括：阀保持孔，其以在壳体的一部分开口的方式形成；流体排出用阀，其被保持于所述阀保持孔且滑动自如，并从壳体外部推压操作外方端；流体排出孔，其从所述阀保持孔的长度方向的一部分向壳体外部开口；以及弹簧机构，其设于壳体内部，总是将流体排出用阀向外方施力而使阀外方端从壳体向外方突出，由所述流体排出用阀和阀保持孔构成流体排出回路，在所述流体排出回路中，通过利用弹簧机构总是对流体排出用阀向外方施力，而将壳体内部的流体通路与流体排出孔阻断，并且，通过推压操作阀外方端而抵抗弹簧机构的作用力将其压入阀保持孔内，使壳体内部的流体通路与流体排出孔连通。

本发明(技术方案2所记载的发明)提供一种流体控制装置的排气结构，在技术方案1所记载的流体控制装置的流体排出结构中，其特征在于，所述流体控制装置具备主阀，并且在壳体内内置有热电元件，将对于所述流体控制装置的主阀或热电元件进行施力的施力机构、与对于所述流体排出用阀进行施力的弹簧机构共用化。

发明效果

如上述说明，根据本发明的流体控制装置的流体排出结构，尽管采用简单的结构，但例如在冷却水充填时等的向流体控制装置充填流体时等不需要工具，只要从壳体外部进行推压操作，就可以简单地使流体排出用阀动作，可以简单且可靠地进行排气、排水、排油等流体排出，可以提高便利性。

此外，根据本发明，由于不是螺纹式阀，所以不会发生例如由于发动机等振动而使阀松动从而使冷却水排出或空气进入冷却管内的情况。

而且，螺纹式阀存在可能在拧入时O形环被螺纹槽或横断的通路等夹住而被切断的问题，然而，根据本发明，不会发生这样的问题。

此外，螺纹式阀需要对螺合部进行切削加工，然而，本发明不需要这样的切削加工，而且可以实现树脂化，因此，还具有可以抑制制造费用的优点。

此外，根据本发明，由于构成为利用对装置的主阀或热电元件向盖施力的弹簧也对流体排出用阀进行施力，因此，不需要准备用于流体排出用阀的其它的弹簧机构，因此，可以减少整体的构成部件数量，可以实现轻量化、进而实现小型化。

附图说明

图1表示本发明的流体控制装置的流体排出结构的一种实施方式，是将其用于调温器的排气结构时的概略剖面图，并且是使调温器的排气阀进行打开动作时的概略剖面图。