[发明专利]车身构造

说明书

技术领域

本发明涉及车身构造，特别是涉及具有设置在车身中的座椅下方的位置上的梁(beam)、以及安装梁的座椅安装部的车身构造。

背景技术

在车辆中的座椅下方的位置上设置有沿车辆宽度方向配设的梁。通过该梁与车辆安装部上方的位置结合，车辆中的座椅与车身框架连接。作为具有这样的车身构造的车辆，以往公知有以下的汽车用座椅：将由于侧面碰撞而从车门输入的碰撞载荷在座椅下方经由沿车辆宽度方向延伸的臂和座椅安装部传递给地板(例如专利文献1)。在该汽车用座椅中，设置有多个沿车辆宽度方向延伸的座椅侧加强部件。该座椅侧加强部件的端部从座垫突出形成，并且通过在多个座椅侧加强部件的端部之间在汽车的前后方向上延伸的强度部件来连结支撑座椅侧加强部件。

专利文献1：日本专利文献特开2003-312340号公报。

发明内容

发明所要解决的问题

但是，在上述专利文献1所公开的汽车用座椅中，在车辆发生了侧面碰撞的情况下，碰撞载荷会直接输入到座椅侧加强部件，因此座椅侧加强部件容易发生弯曲变形。一旦座椅侧加强部件(梁)发生了弯曲变形，则会产生由于侧面碰撞而发生了变形的车门向车厢内的进入量增大的问题。

因此，本发明的课题在于提供以下的车身构造：即使在车辆发生了侧面碰撞的情况下，也能够通过防止车辆座椅中的沿车辆宽度方向延伸的梁发生变形来防止车门向车厢内进入。

用于解决问题的手段

解决了上述问题的本发明的车身构造具有安装车辆中的座椅的座椅安装部，沿车辆的宽度方向配设并具有比座椅安装部向车辆的宽度方向外侧突出的突出部的梁与座椅安装部的上方位置相结合，该车身构造配设有载荷传递部件，该载荷传递部件配置在座椅安装部的侧面上并将输入到车辆的车门的碰撞载荷传递给座椅安装部。

在本发明的车身构造中，具有比座椅安装部向车辆宽度方向的外侧突出的突出部的梁，与座椅安装部的上方位置结合。这里，如果在车辆发生了侧面碰撞时梁发生了弯曲变形，则从梁输入的载荷会变为力矩载荷而传递至座椅安装部，因此施加到座椅安装部上的载荷变大，车门的进入量增大。针对这一点，在本发明的车身构造中，配设有载荷传递部件，该载荷传递部件配置在车门安装部的侧面上并将输入到车辆中的车门的碰撞载荷传递给座椅安装部。通过设置该载荷传递部件，发生了侧面碰撞时的载荷也会经由载荷传递部件而传递至座椅安装部，因此能够防止梁发生弯曲变形。因此，即使在车辆发生了侧面碰撞的情况下，也能够通过防止车辆座椅中的沿车辆宽度方向延伸的梁发生变形来防止车门向车厢内进入。

这里，可以采用以下方式，即，座椅安装部设置在横构件上，该横构件设置在车辆上。

通过将座椅安装部设置在横构件上，能够将输入到座椅安装部的载荷直接传递给横构件。其结果是，能够很好地防止座椅安装部发生移动或破损，能够有助于防止梁发生变形。

另外，可以采用以下方式，即，梁的突出部的突出长度与载荷传递部件的沿车辆宽度方向的长度大致相同。

通过使突出部的突出长度与载荷传递部件的沿车辆宽度方向的长度大致相同，能够在梁与载荷传递部件之间大致均等地分配在发生了侧面碰撞时输入的载荷。其结果是，能够更好地防止座椅安装部发生移动或破损并防止梁发生变形。

并且，可以采用以下方式，即，在座椅部件的车辆宽度方向的外侧配设有车门部件，在车门部件上配设有垫部件，该垫部件的高度包括配设有梁和载荷传递部件的高度位置。

这样，通过在车门部件上设置包括配设有梁和载荷传递部件的高度位置的高度的垫部件，能够在梁和载荷传递部件之间更加均等地分配在发生了侧面碰撞时输入的载荷。其结果是，能够更好地防止座椅安装部发生移动或破损并防止梁发生变形。

发明的效果

根据本发明的车身构造，即使在车辆发生了侧面碰撞的情况下，也能够通过防止车辆座椅中的沿车辆宽度方向延伸的梁发生变形来防止车门向车辆内进入。

附图说明

图1是本发明的实施方式的车身的正视截面图；

图2的(a)是以往示例的车身构造的主要部分的主视图，(b)是本实施方式的车身构造的主要部分的主视图；

图3是表示试验结果的曲线图。

附图标记说明：

1横构件；2座椅腿；3杆部件；4梁；4A突出部；5载荷传递部件；6板状部件；7侧构件；10车门部件；11垫部件；M车辆。

具体实施方式