[发明专利]车辆动力单元

说明书

技术领域

本发明涉及车辆动力单元，更具体地说，涉及动力单元的润滑油用注油口的配置。

背景技术

对于在车辆骑跨部下方安装有包括带式无极变速器的动力单元的鞍骑型车辆来说，已知的有将用于润滑动力单元内部的润滑油用注油口形成在缸头的构造(例如，专利文献1)。在该已知构造中，有必要在安装于骑跨部的车体盖的与注油口位置相对应的部分形成操作口。还有必要在操作口设置盖构件(维修盖)。因此，这种车辆具有骑跨部变大的缺点，致使驾驶员难以轻松地骑跨车辆。

[专利文献1]JP 2003-328720A(图1、图3)

发明内容

本发明所要解决的课题

本发明的一个目的是提供一种注油口的配置，其能够防止注油口及其相关部件朝缸头及其外侧设置的骑跨部突出，从而防止车辆骑跨部的大型化。

解决课题的手段

本发明的做出是为了克服上述缺点，并提供一种车辆动力单元，其包括：内燃机的曲轴，安装在车辆上，取向为车辆宽度方向；容纳曲轴的曲轴箱；带式无极变速器，所述带式无极变速器包括设置成平行于曲轴并被曲轴驱动的驱动滑轮轴、设置成平行于曲轴的从动滑轮轴、和缠绕在分别安装于相应滑轮轴上的驱动滑轮和从动滑轮上的带，并且所述带式无极变速器安装在曲轴箱的曲轴轴向方向的一侧；发电机，容纳在发电机容纳部中，发电机容纳部设置在曲轴的位于带式无极变速器相反侧的一端；和动力单元的输出轴，设置在带式无极变速器相反侧的曲轴箱上，其中：俯视车辆时，在位于发电机容纳部与输出轴之间的位置形成凹部，并在该凹部中设置注油口。

在本发明的一个优选实施例中，从动滑轮设置在驱动滑轮的车辆长度方向的后方；设置中间轴以将从动滑轮的动力经由该中间轴传至输出轴；所述中间轴设置在输出轴和从动滑轮轴的上方；脚踏起动机构的脚踏轴设置成平行于曲轴，并设置在输出轴的下方，并且相对于输出轴进一步向外延伸；并且注油口设置在俯视车辆时形成于发电机容纳部与脚踏轴之间的凹部中。

在本发明的一个优选实施例中，注油口的附近被后部动力单元盖覆盖，该后部动力单元盖包括有能实现从外侧看到注油口的开口；并且在所述后部动力单元盖上形成有将注油器的远端部引导至注油口中的引导部。

在本发明的一个优选实施例中，所述后部动力单元盖还覆盖输出轴保护部。

本发明的优点

根据本发明，注油口在避开干式带式无极变速器的情况下设置在曲轴箱上，并且注油口设置在形成于发电机容纳部与输出轴之间的凹部中，因此不存在注油口向外突出的可能性，从而能够使动力单元小型化。此外，注油口未形成在缸头及设置于缸头外侧的骑跨部中，因此能够消除现有技术中骑跨部变得大型化从而使驾驶员难以轻松骑跨车辆的缺点。

在本发明的一个优选实施例中，当俯视车辆时，注油口形成在位于发电机容纳部与从输出轴向外延伸的脚踏轴之间的凹部中，因此能够增加注油口的配置自由度。此外，脚踏轴设置在下方，因此脚踏起动机构能够设置成靠近油面，由此能够轻松地进行润滑。

在本发明的一个优选实施例中，注油口的附近被包括有能实现从外侧到达注油口的开口的后部动力单元盖覆盖，因此能够轻松地进行注油操作。在本发明的再一优选实施例中，后部动力单元盖还覆盖输出轴保护部，因此与设置独立部件来覆盖输出轴保护部的情况相比，能够减少部件数量。

附图说明

图1是安装有本发明一实施例的动力单元的摩托车的侧视图。

图2是动力单元的右视图。

图3是沿图2中的线III-III所取的展开截面图。

图4是沿图2中的线IV-IV所取的展开截面图。

图5是外侧变速箱的沿其外壁与导风板之间的一个平面所取的纵截面右视图。

图6是外侧变速箱的左侧配合面和变速室的内部的左视图。

图7是内侧变速箱的右侧配合面和变速室的内部的右视图。

图8示出了右曲轴箱的右表面和离心离合器室的内部。

图9示出了左曲轴箱的右表面以及曲轴室、减速齿轮室和脚踏起动机构齿轮室的内部。

图10是左曲轴箱的左视图。

图11是沿图10中的线XI-XI所取的截面图。

附图标记说明