[发明专利]车辆用座椅倾角调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及将座椅靠背支承为可自如调整相对于座椅坐垫的角度的车辆座椅的座椅倾角调节装置。

背景技术

以往，作为该种座椅倾角调节装置，例如已知记载于专利文献1中的装置。专利文献1中记载的装置具备：被保持在座椅坐垫侧的、具备在前端具有外齿的多个棘爪的下臂；被转动自如地支承于下臂且固定于座椅靠背侧的、形成了能够与棘爪的外齿啮合的内齿的上臂。通过改变内齿轮与外齿轮的啮合位置，来调整座椅靠背的倾角。

专利文献1中记载的座椅倾角调节装置，为了使多个棘爪同时从下臂与上臂的旋转轴朝放射方向移动，具备锁定机构，该锁定机构具有相对于下臂被配置为旋转自如的凸轮。在该座椅倾角调节装置中，具备可使座椅靠背大幅旋转的所谓前倾机构，该前倾机构通常通过使座椅靠背相对座椅坐垫向前方向旋转，使得乘客能够容易地出入后部坐席，并在大于规定角度后使上臂的内齿与棘爪的外齿不再啮合。该机构具有下述结构：在各棘爪上设置有突起，在上臂上的位于在前倾角度区域与各棘爪的突起对置的位置分别形成抵接部，阻止棘爪的外齿与上臂的内齿的啮合。

专利文献1：日本特开平9-183327号公报

专利文献1中记载的装置中，由于在棘爪上沿臂的径向隔开间距地设置有用于将棘爪保持在非锁定位置的第1栓柱(12)、用于解除棘爪的锁定的第2栓柱(13)，因此凸轮对棘爪的推压部与内齿及外齿的啮合部的距离较大，存在用于保持强度的稳定性较弱的问题。另外，当欲将推压部配置于外侧时，存在臂的直径变大，不利于空间紧凑的问题。

发明内容

本发明是为了消除上述的问题而形成的，其目的在于提供一种结构简单、且能够用凸轮在靠近啮合部的位置推压棘爪的车辆用座椅倾角调节装置。

为了解决上述课题，技术方案1所涉及的发明的特征在于，具备：下臂，其被支承在座椅坐垫侧；上臂，其被支承为能够相对该下臂转动且被支承在座椅靠背侧；多个棘爪，其被配设在上述下臂内而能够通过引导壁沿径向移动，并且具有以能够卡定、脱离的方式与设置在上述上臂的内周的内齿卡合的外齿；凸轮，其通过旋转使得上述棘爪沿径向移动；释放板，其一体地安装在该凸轮上；以及施力部件，其朝单方向对上述凸轮进行旋转施力，使上述棘爪由第1棘爪和第2棘爪来构成，该第1棘爪具有：与上述凸轮的外周缘上设置的凸轮面卡合的内面凸轮部、与上述凸轮的侧面设置的卡合突起卡合的棘爪侧槽凸轮部、以及在上述上臂相对于上述下臂转过规定角度时与上述上臂的内周上设置的突部卡合的卡合部，该第2棘爪具有：与上述凸轮的外周缘上设置的凸轮面卡合的内面凸轮部、以及与上述释放板上设置的释放板侧槽凸轮部卡合的卡合突起。

技术方案2所涉及的发明的特征在于，在技术方案1的基础上，使上述棘爪由1个上述第1棘爪和多个上述第2棘爪构成。

技术方案3所涉及的发明的特征在于，在技术方案2的基础上，将上述释放板形成为整体呈近似略圆环形而在局部设置扇型的缺口的形状，并在该缺口部位配设上述第1棘爪，由此使该第1棘爪与上述释放板不发生干涉。

技术方案4所涉及的发明的特征在于，在技术方案1～3的基础上，在设置于上述棘爪的上述内面凸轮部的中央部及其两侧设置上述凸轮的凸轮面所作用的3个推压部，设置于上述棘爪的中央部的上述推压部及设置于上述凸轮的锁定旋转方向的靠后侧的上述推压部，由具有随着上述凸轮朝锁定旋转方向的旋转而接近该凸轮的上述凸轮面的倾斜面的凸轮面构成，设置于上述凸轮的锁定旋转方向的靠前侧的上述推压部由以上述凸轮的旋转中心为中心的圆弧面构成。

技术方案5所涉及的发明的特征在于，在技术方案1～4的基础上，在上述第1棘爪上形成厚度增大而从上述释放板的端面突出的厚度增大部，在上述上臂上的遍及规定的角度范围内形成第1凹部和第2凹部，该第1凹部收容上述释放板，该第2凹部具有比该第1凹部深的深度并收容上述第1棘爪的上述厚度增大部，在上述第1凹部与上述第2凹部的边界部形成有两处段差部，该段差部与上述第1棘爪的上述厚度增大部抵接，由此将倾角调节动作范围限制在规定的范围。