[发明专利]用于涂装设备的干燥器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于涂装设备的干燥器，该干燥器

a)具有一干燥器壳体，被加热的空气在该干燥器壳体中循环流动；

b)具有一用于将排出空气从干燥器壳体中排出的排出空气管；

c)具有一连接在排出空气管上的燃烧装置，该燃烧装置用于对从干燥器壳体中出来的排出空气进行热力后处理以及用于为换热器提供加热空气；

d)其中换热器设置用于为干燥器壳体提供加热了的新鲜空气，并且

e)干燥器壳体配设有至少一个用于对在干燥器壳体内循环的空气进行加热的加热装置。

背景技术

一种由现有技术已知的干燥器被用于干燥机动车车身上的涂料层/油漆层，并为此目的在也称为干燥器通道的干燥器壳体内提供被加热的空气。借助于所述被加热的空气可以使包含在涂料层内的溶剂蒸发，以实现涂料层的硬化。附加地或替代地，被加热的空气能促使涂料层中的聚合物链交联，从而使涂料层获得希望的强度。由于溶剂(该溶剂特别可以是水)的蒸发，干燥器壳体内的被加热的空气被冷却且该被加热的空气中所含的被蒸发溶剂的含量会增加。为了能确保机动车车身的均匀调温和涂料层的均匀干燥，空气必须在干燥器壳体内进行循环。此外，还必须向干燥器壳体内供应热，以便使由于蒸发过程和对工件的加热而降低的空气温度保持一可预先规定的最低水平。此外，载有溶剂的空气必须更换和净化，以便使干燥器的干燥效率保持不变。

为了确保能够将为了再生目的而从干燥器壳体中抽出的空气尽可能无有害物质地排入外界，在已知干燥器中借助于一风机从干燥器壳体中抽出排出空气，并将其输入一燃烧装置。在特别是能设计成热力后燃烧装置(TNV)或再生式后燃装置(RNV)的燃烧装置内，通过输入燃料、特别是煤气，形成可点燃的、具有排出空气的混合物，并使混合物燃烧。这时，包含在排出空气中的有害物质基本上被中和。来自燃烧装置的、通过燃烧过程加热的排气被引导通过一换热器，该换热器能将包含在排气中的热能至少部分地传递给新鲜空气流，该新鲜空气流本身在流过换热器后作为加热了的空气输入干燥器壳体。

可以沿干燥器壳体附加地设置有多个加热机组，所述加热机组分别用于局部加热相应的干燥器壳体部段。加热机组产生能点燃的、由环境空气和燃料特别是煤气组成的混合物并使该混合物燃烧。这时产生的热能被传递给在干燥器壳体内循环的空气。

有鉴于为了干燥机动车车身上的涂料层必须提供巨大的热量，因此在这种干燥器运行时造成可观的能量成本。特别是在干燥器部分载荷运行——其中对于最大排出空气通过量最佳的燃烧装置必须远离有利的工作点运行——时，能量成本占由干燥器运行所造成的总运行成本的很大一部分，因此对于每个干燥部件造成高的单件成本。

发明内容

本发明的目的在于，这样改进开头所述类型的干燥器，使该干燥器不管在满负荷运行还是在部分载荷运行时都能以有利的能量核算和成本核算来运行。

这个目的通过具有权利要求1特征的干燥器来实现。

本发明的干燥器具有一用于所述至少一个加热装置的燃烧空气输入部，该燃烧空气输入部与干燥器壳体相连通。因此在干燥器壳体内循环的空气的一部分和燃料特别是煤气一起用于形成在加热装置中燃烧的、可点燃的混合物。在燃烧过程中，至少一部分来自干燥器壳体的排出空气在加 热装置中以与在另外设置在干燥器上的、用于所述排出空气的燃烧装置中的类似的方式至少部分地中和排出空气中的有害物质。因此，燃烧装置的燃烧空气连接部与干燥器壳体的连通使得能至少部分地处理那部分从干燥器壳体中抽出的、用于加热装置的排出空气。因此本来用于处理排出空气的燃烧装置的尺寸可以这样选择，使该燃烧装置在干燥器部分载荷运行时可以最佳地工作。

在干燥器满负荷运行时，燃烧装置既在干燥器壳体内空气的加热方面又在排出空气处理方面被加热装置的作用所支持，这使得和已知干燥器相比燃烧装置的尺寸可以选择得较小，该燃烧装置例如对于干燥器满负荷的75％时的情况最佳。因此干燥器在部分载荷运行时可以节能地、进而成本低地运行。