[发明专利]两个机身部段之间的横向接合部连接体

权利要求书

1.一种在两个机身部段(2，3，25，26)之间的、特别是用于制成飞机的机舱的横向接合部连接体(1，24)，所述机身部段具有多个在内部彼此平行均匀间隔分布地布置在蒙皮(4，5，27，28)上的纵梁(41，42)，其特征在于，所述机身部段(2，3，25，26)的两个端部区域(6，7，29，30)在内部具有相反倾斜的蒙皮楔面(8，9)并且所述两个端部区域(6，7，29，30)的连接通过环绕的横向连接板(10，31)实现，所述横向连接板在底面(11)的区域中具有两个相反倾斜的横向连接板楔面(12，13)，其中在各个所述横向连接板楔面(12，13)和所述蒙皮楔面(8，9)之间可插入楔子(14，15，33，34)以用于在所述机身部段(2，3，25，26)之间进行公差补偿。

2.根据权利要求1所述的横向接合部连接体(1，24)，其特征在于，所述蒙皮楔面(8，9)的倾斜角度分别等于所述横向连接板楔面(12，13)的倾斜角度，其中每个所述楔子(14，15，33，34)的楔面的倾斜角度分别与所述蒙皮楔面(8，9)的倾斜角度和所述横向连接板楔面(12，13)的倾斜角度相等。

3.根据权利要求1或2所述的横向接合部连接体(1，24)，其特征在于，所述蒙皮楔面(8，9)是所述机身部段(2，3，25，26)的所述端部区域(6，7，29，30)的集成的构件。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的横向接合部连接体(1，24)，其特征在于，所述横向连接板(10，31)具有环形的形状并且形成为具有至少两个环绕的横向连接板区段(23，32)，特别是具有至少六个彼此相连的横向连接板区段(23，32)。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的横向接合部连接体(1，24)，其特征在于，至少两个横向连接板区段(23，32)具有一个隔框型材(35)。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的横向接合部连接体(1，24)，其特征在于，所述纵梁(41，42)分别和至少一个纵梁连接部(39，40)连接。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的横向接合部连接体(1，24)，其特征在于，所述横向连接板(10，31)分别与所述机身部段(2，3，25，26)的所述端部区域(6，7，29，30)通过连接件(16，17，43，44)、特别是铆钉或螺栓连接。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的横向接合部连接体(1，24)，其特征在于，至少一个机身部段(2，3，25，26)利用纤维复合材料、特别是碳纤维增强的环氧树脂制成。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的横向接合部连接体(1，24)，其特征在于，至少一个机身部段(2，3，25，26)利用铝合金材料制成。

10.一种方法，用于制造在两个机身部段(2，3，25，26)之间的横向接合部连接体(1，24)、特别是根据权利要求1至9中任一项所述的横向接合部连接体(1，24)，所述机身部段具有多个在内部彼此平行均匀间隔分布地布置在蒙皮(4，5，27，28)上的纵梁(41，42)，所述方法包括的步骤是：

a)通过对至少两个弯曲的横向连接板区段(23，32)进行相互排列来将环绕的横向连接板(10，31)接合在一起；

b)将第一机身部段(2，25)与所述横向连接板(10，31)对齐；

c)插入楔子(14，15，33，34)以用于进行公差补偿；

d)将所述第一机身部段的端部区域(6，29)与所述横向连接板(10，31)连接；

e)将第二机身部段(3，26)与所述横向连接板(10，31)对齐；

f)插入楔子(14，15，33，34)以用于进行公差补偿；

g)将需要附加的所述第二机身部段(3，26)的端部区域(30)与所述横向连接板(10，31)连接。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一机身部段(2，25)和所述第二机身部段(3，26)在相对于所述横向连接板(10，31)对齐时被连接。

12.根据权利要求10或11所述的方法，其特征在于，所述纵梁(41，42)分别通过至少一个纵梁连接部(39，40)连接。