[发明专利]二次电池剩余容量估计设备有效
申请号: | 200980108082.9 | 申请日: | 2009-03-02 |
公开(公告)号: | CN101990641A | 公开(公告)日: | 2011-03-23 |
发明(设计)人: | 赤堀幸一;上岛宇贵 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | G01R31/36 | 分类号: | G01R31/36 |
代理公司: | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人: | 刘新宇 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 二次 电池 剩余 容量 估计 设备 | ||
相关申请的交叉引用
本申请要求2008年3月7日提交的日本专利申请2008-057259的优先权。在此通过引用包含日本专利申请2008-057259的全部内容。
技术领域
本发明总的来说涉及用于估计二次电池的剩余容量的二次电池剩余容量估计设备。
背景技术
基本上有两种用于估计电池的剩余容量的主要方法。第一种方法是通过对电流值求积分来估计电池的剩余容量(下文中称为“电流积分方法”)。另一种方法是使用开路电压和剩余电池容量之间的关系,以基于开路电压来估计电池的剩余容量(下文中称为“开路电压方法”)。然而,这两种估计方法各有优缺点。日本专利3640142号公报公开了根据二次电池的状况在刚刚所述的两种方法之间进行选择并使用所选择的方法估计电池的剩余容量的电池剩余容量指示设备。该电池剩余容量指示设备计算使用电流积分方法所获得的估计值和使用开路电压方法所获得的估计值之间的差,并将该差与规定值进行比较。如果该差为规定值以下,则指示使用电流积分方法所获得的估计值作为电池的剩余容量。如果该差为规定值以上,则使用电流积分方法所获得的估计值逐渐减小,并且指示减小后的估计值作为电池的剩余容量。这样,可以指示更加精确的对电池剩余容量的估计。
发明内容
已经发现,在上述电池剩余容量指示设备中,所指示的估计值有时以与实际剩余容量正在变化的方式不同的方式而改变。例如,出现尽管电池正在充电但所指示的估计值却减小的情况、以及尽管电池正在放电但所指示的估计值却增大的情况。这种矛盾会使驾驶员感到奇怪。
考虑到刚刚所述的矛盾问题而构思了本发明。本发明的一个目的是提供可以缓解给予驾驶员的奇怪感觉的二次电池剩余容量估计设备。
根据第一方面,提供一种二次电池剩余容量估计设备,所述二次电池剩余容量估计设备主要包括二次电池、充电/放电判断部、剩余容量估计部、剩余容量指示部和剩余容量指示限制部。所述充电/放电判断部判断所述二次电池是正在充电还是正在放电。所述剩余容量估计部估计所述二次电池的剩余电力容量。所述剩余容量指示部基于所述剩余容量估计部的估计值来指示所述二次电池的剩余容量。所述剩余容量指示限制部在所述充电/放电判断部已经判断为所述二次电池正在充电并且由所述剩余容量估计部所获得的估计值将减小时,限制由所述剩余容量指示部指示剩余容量的减小。所述剩余容量指示限制部在所述充电/放电判断部已经判断为所述二次电池正在放电并且由所述剩余容量估计部所获得的估计值将增大时,限制由所述剩余容量指示部指示剩余容量的增大。
本领域的技术人员通过以下结合附图公开了优选实施例的详细说明,将明白本发明的这些目的、特征、方面和优点及其它目的、特征、方面和优点。
附图说明
现在参考形成本原始公开内容的一部分的附图:
图1是包括具有根据第一实施例的二次电池剩余容量估计设备的控制装置的电动车辆的框图;
图2是示出图1所示的控制装置的内部组件的框图;
图3是示出由图2所示的剩余容量估计设备所执行的控制处理的流程图;
图4是示出图3所示的第一剩余容量估计处理的详细步骤的流程图;
图5是示出图3所示的第二剩余容量估计处理的详细步骤的流程图;
图6是示出图3所示的第三剩余容量估计处理的详细步骤的流程图;
图7是示出图3所示的第四剩余容量估计处理的详细步骤的流程图;
图8是示出在图1所示的二次电池从放电状态改变为充电状态时、各个剩余容量估计值如何变化的图;
图9是示出在图1所示的二次电池保持处于放电状态时、各个剩余容量估计值如何变化的图;
图10是示出根据第一实施例的第一变形例的第四剩余容量估计处理的详细步骤的流程图;
图11是示出根据第一实施例的第二变形例的第四剩余容量估计处理的详细步骤的流程图;以及
图12是示出根据第一实施例的第三变形例的第四剩余容量估计处理的详细步骤的流程图。
具体实施方式
现在将参考附图来解释本发明选定的实施例。本领域的技术人员通过本公开内容显然可知,以下对本发明的实施例的说明仅用于例示,并且不用于限制如由所附权利要求书及其等同物所限定的本发明。
首先参考图1,示出包括二次电池1和具有根据第一实施例的二次电池剩余容量估计设备的控制装置2的电动车辆的框图。控制装置2可以用于混合动力车辆(HEV)、电力车辆(EV)或其它的电动车辆中。现在将参考图1~12,针对第一实施例、以及该第一实施例的第一至第三变形例来解释剩余容量估计设备。
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