[发明专利]润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及润滑油组合物，进而详细地涉及内燃机等填充有润滑油的机械装置工作时，抑制噪音的产生，同时可提供省油耗性的润滑油组合物。

背景技术

近几年，汽车或产业机械类的制造和使用在世界规模内急速增加，随之，消耗的石油等的能量增大。因此，能量的使用导致大气被过度地污染，这成为重大的问题。

为了防止这样的大气污染，需要减少作为主要大气污染源的汽车等排出的尾气，作为通过润滑油实现的方法，要求通过润滑油实现省油耗。

而作为润滑油，例如内燃机用润滑油(发动机油)中的省油耗方法，已知为了减少发动机油引起的摩擦损失(搅拌阻抗)，降低该粘度(低粘度化)是一种有效的方法(例如参见专利文献1)。

然而，使用低粘度基础油等仅仅使润滑油低粘度化，导致发动机的噪音或振动变大的问题。这种噪音或振动作为噪音振动公害，是给生活环境带来非常恶劣影响的原因。

因此，关于省油耗用润滑油，希望开发一种使润滑油低粘度化而具有省油耗性，同时可以抑制噪音·振动的发生的润滑油组合物。

专利文献1：日本专利特开2004-137317号公报

发明内容

发明要解决的课题

在这样的状况下，本发明的目的在于提供一种具有优异的省油耗性、同时能够抑制噪音·振动的发生的润滑油组合物。

解决课题的手段

本发明人为了开发上述具有理想的性质的润滑油组合物，反复地潜心研究，结果发现下述组合物可以实现上述目的，该组合物使用特定的基础油，同时混合都具有特定的分子量的乙烯-α-烯烃共聚物和/或聚甲基丙烯酸酯，调整为特定的运动粘度。本发明是基于该发现而完成的发明。也就是，本发明提供：

〔1〕一种润滑油组合物，使用100℃下的运动粘度为3.5～10mm²/s且粘度指数在100以上的润滑油基础油，混合(a)数均分子量为2,500～25,000的乙烯-α-烯烃共聚物及/或(b)数均分子量为10,000～30,000的聚甲基丙烯酸酯而成，组合物在100℃下的运动粘度为5.6～15.0mm²/s。

〔2〕上述〔1〕所述的润滑油组合物，所述润滑油组合物在100℃下的运动粘度为5.6～12.5mm²/s。

〔3〕上述〔1〕或〔2〕所述的润滑油组合物，所述润滑油基础油在100℃下的运动粘度为3.5～6mm²/s。

〔4〕如上述〔1〕或〔2〕所述的润滑油组合物，将选自抗氧化剂、极压添加剂、耐磨剂、油性剂、洗涤分散剂、粘度指数改进剂和倾点下降剂中的至少一种添加剂进一步混合而形成。

〔5〕如上述〔1〕或〔2〕所述的润滑油组合物，用于内燃机。

发明的效果

根据本发明，可以提供一种具有优异的省油耗性、同时能够抑制噪音·振动的发生的润滑油组合物。

具体实施方式

本发明的润滑油组合物所使用的基础油必须是100℃下的运动粘度为3.5～10mm²/s，同时粘度指数为100以上的基础油。

100℃下的运动粘度不足3.5mm²/s时，有时不能防止噪音或振动的发生，超过10mm²/s时，恐怕会阻碍省油耗性能。因此，更优选100℃下的运动粘度为3.5～6mm²/s。

此外，本发明所使用的基础油的粘度指数必须在100以上。粘度指数在100以上时，通过降低组合物的低温粘度，实现省油耗，同时由于可以抑制更高温下的粘度的降低，可以提高抑制噪音或振动的效果。

因此，基础油的粘度指数优选在110以上，更优选在120以上。

进一步，本发明所使用的基础油的硫黄成分优选在1000质量ppm以下，更优选500质量ppm以下。硫黄成分在1000质量ppm以内时，可以提高组合物的稳定性。

本发明的润滑油组合物中的基础油只要满足上述的条件，就无特别限制，可以使用通常润滑油所使用的的矿物油和/或合成油。

矿物油基础油举例如下，对原油的常压蒸馏馏分、或者将原油进行常压蒸馏所得到的常压残油进行减压蒸馏所得到的润滑油馏分进行1个以上的溶剂脱沥青、溶剂萃取、氢解作用、氢化脱蜡、溶剂脱蜡、氢化精制等处理进行精制得到的基础油，或者将矿物油系蜡或通过费-托(Fischer-Tropsch)工序制造的蜡(ガストウリキツド蜡)异构化制造的基础油等。