[发明专利]一种在待加固部件表面敷设加固件的实施方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种Ω型中空加固件的实施方法，以及该方法使用的一种型芯。

背景技术

在航空领域，人们使用加固件用以增强某些部件的机械特性，例如构成机身的面板。

当待加固部件和加固件均为金属件，在它们成型后会通过例如铆接或粘接的方式被组装在一起。

为了降低有效载荷质量，有趋势将金属部件替换成复合材料部件。

按照一种复合材料部件的组装技术，型芯嵌入在待加固部件和加固件之间，它们在放置型芯时并未聚合，但处于同一周期。

该型芯对维持尚未加强的部件处于理想位置直至聚合是必不可少的。

根据FR-2.576.546文献描述的第一种技术，型芯来自一种集结块，由型砂和一种由酚醛树脂与一种诸如二异氰酸酯的硬化剂在存在催化剂如胺(优选为液态)的情形下相聚合构成的粘合剂所组成。围绕着型芯形成一体后，该型芯借助于有机溶剂进行解聚。

这种方案并不完全令人满意，因为型芯不可再利用，并且各部分还必须要进行销毁。此外，销毁产生的废物很难回收或循环利用。

文献US-5.387.098和US-5.547.629描述了可重复利用的型芯。

文献US-5.387.098描述了一个具有恒定截面的柔性型芯，其能够与一个有弯曲型面的加强肋适配。它有一个由柔性材料尤其是硅酮组成的套筒，套筒内层叠有柔性材料片。根据情况，所述柔性材料片可以全部由相同材料或者是不同材料组成，以便获得期望的膨胀系数值。

根据该文献，所有材料片之间通过销钉相互连接，以防止材料片之间沿着纵向的任何相互运动。

文献US-5.547.629描述了使用一个可重复利用的型芯来制作直升机螺旋推进器的型材。根据该文献，每个空腔只有一个橡胶型芯。

在这两种情况中，聚合后，所述型芯在它们的一个端部通过拉杆取出。

牵拉型芯会引起其截面的收缩，便于其从空腔中移出。

尽管这些型芯可以再利用，它们并不完全令人满意，因为要便于移出型芯，型芯必须由一种具有相当强的延伸系数的材料制成。然而这类材料的膨胀系数使其不能获得所需的尺寸精度。反过来，倘若选择的型芯材料使其能够获得所需的尺寸精度，由于材料的延伸系数小，型芯很难从加固件的空腔中取出。

此外，当空腔的截面发生变化，尤其是当加固件贴附的面板不平整时，比如在折痕平缓处，这类型芯不能使用。

发明内容

这样，本发明旨在减轻现有技术的弊端，提出了一种由于可取出的型芯限定空腔来放置加固件的方法，该方法可以确保所需的尺寸精度。

为此目的，本发明涉及一种在待加固部件的表面敷设加固件的实施方法，至少两个部件之一是由未完全聚合的复合材料制成，所述加固件沿着横向有两个与表面接触的接触区，加固件和待加固部件在这两个接触区之间形成了一个通向加固件至少一个端部的空腔，使用一个具有几部分的型芯放置在空腔内并在聚合后从上述空腔内移出，其特征在于，使用的型芯具有一第一部分至少一第二部分，所述第一部分的膨胀系数小以确保所需的几何精度，所述第二部分的延伸系数大使得通过牵拉所述第二部分的一个端部来取出所述第二部分，从而引起其截面的收缩。

附图说明

说明书中描述了本发明的其他特征和优点，但这些说明仅为示例性的，在所附的附图中：

-图1A示出了根据本发明的型芯在贴附在面板上的加固件聚合时的纵向剖面图；

-图1B示出了通过对第二部分的牵拉和收缩而移出所述第二部分的纵向剖面图；

-图1C示出了移出型芯第一部分的纵向剖面图；

-图1D示出了聚合后加固件贴附在面板上的纵向剖面图；

-图2示出了根据本发明的型芯在贴附在面板上的加固件聚合时的横向剖面图；以及

图3A和3B示出了根据本发明的型芯的第一部分在其实施的各个阶段中的横向剖面图。

具体实施方式

图中10表示一个待加固的部件，在后面称其为面板，比如它能够组成飞行器机身的一部分，12表示贴附在所述面板10的一个表面14上的一个加固件。至少在这两个部件10和12中有一个是由复合材料制成。

根据后面的说明，纵向对应于平行于面板的加固件的最大尺寸的方向，而横向是垂直于纵向且平行于面板的方向。

沿横向方向，加固件12与表面14之间有两个接触区16.1和16.2，在这两个接触区之间加固件12和面板形成了一个空腔18。这个空腔通向加固件12的至少一个端部，根据图1A至1D所示的一种实施方式，空腔通向加固件12的两个端部。