[发明专利]具有可变容积腔室的发动机

权利要求书

1.一种发动机(1)，其至少包括以下3个部件：

-汽缸(2)，其有助于限定腔室(3)，所述腔室(3)的容积在最小值与最大值之间变化；

-第一活塞(4)，其也有助于限定所述腔室(3)，所述第一活塞(4)和汽缸(2)被设计为在所述腔室(3)的容积的变化的作用下进行第一相对往复运动；以及

-旋转输出轴(8)，

所述发动机(1)还包括：

-第二活塞(14)，其也有助于限定所述腔室(3)的容积，所述第二活塞(4)和汽缸(2)被设计为在所述腔室(3)的容积的变化的作用下进行第二相对往复运动，所述旋转输出轴(8)与所述第一活塞(4)和第二活塞(14)同轴地安装；

-第一转换装置(5)，其将所述第一相对往复运动转换为所述旋转输出轴(8)的旋转运动，一方面，所述第一转换装置(5)包括基本上呈波形的第一引导路径(9)，所述第一引导路径(9)与所述3个部件(2、4、8)中的一个联结，另一方面，所述第一转换装置(5)包括第一引导元件(10)，所述第一引导元件(10)被设计为沿所述第一引导路径(9)位移并与所述3个部件(2、4、8)中的另一个联结；以及

-第一调整构件(5)，其用于对所述第一引导路径(9)和/或所述第一引导元件(10)相对于与所述第一引导路径(9)和/或所述第一引导元件(10)联结的部件(2、4、8)的位置进行调整，以对所述腔室(3)的容积的最小值和/或最大值进行调整。

2.如权利要求1所述的发动机(1)，其特征在于，所述第一引导路径(9)与所述输出轴(8)联结，而所述第一引导元件(10)与所述第一活塞(4)联结。

3.如前述权利要求任一项所述的发动机(1)，其特征在于，所述第一引导路径(9)包括第一沟槽，而所述第一引导元件(10)包括在所述第一沟槽中接合的第一指状件。

4.如前述权利要求任一项所述的发动机(1)，其特征在于，所述第一调整构件(5)包括第一调整部件(6)，所述第一调整部件(6)被安装为在所述输出轴(8)上以及沿所述输出轴(8)滑动，所述第一调整部件(6)具有所述第一引导路径(9)。

5.如权利要求4所述的发动机(1)，其特征在于，一方面，所述第一调整构件(5)包括带螺纹的孔件(18)，所述带螺纹的孔件(18)固定至所述汽缸(2)并与所述输出轴(8)同轴，另一方面，所述第一调整构件(5)包括带螺纹的管(19)，所述带螺纹的管(19)在其第一端附接至所述第一调整部件(6)，所述带螺纹的管(19)能够旋拧进以及旋拧出所述带螺纹的孔件(18)以对所述第一调整部件(6)相对于所述输出轴(8)的位置进行改变，所述输出轴(8)相对于所述汽缸(2)固定地安装。

6.如权利要求5所述的发动机(1)，其特征在于，所述带螺纹的管(19)的第二端设有带齿的轮(19B)以驱动所述带螺纹的管(19)旋转。

7.如权利要求1至6任一项所述的发动机(1)，其特征在于，所述腔室(3)由所述汽缸(2)中使所述第一活塞(4)和第二活塞(14)分离的间隙形成。

8.如权利要求1至7任一项所述的发动机(1)，其特征在于，所述第一往复运动与第二往复运动是相反的，使得所述第一活塞(4)和第二活塞(14)同时朝向彼此运动以及远离彼此运动。

9.如权利要求1至8任一项所述的发动机(1)，其特征在于，所述发动机(1)包括第二转换装置，所述第二转换装置将所述第二相对运动转换为所述输出轴(8)的所述第二相对往复运动，

一方面，所述第二转换装置包括基本上呈波形的第二引导路径(15)，所述第二引导路径(15)与以下3个元件中的一个联结：

汽缸(2)，输出轴(8)以及第二活塞(14)，

另一方面，所述第二转换装置包括第二引导元件(16)，所述第二引导元件(16)被设计为沿所述第二引导路径(15)位移并与所述3个元件(2、4、8)中的另一个联结，

所述发动机(1)还包括第二调整构件(50)，所述第二调整构件(50)用于对所述第二引导路径(15)和/或所述第二引导元件(16)相对于与所述第二引导路径(15)和/或所述第二引导元件(16)联结的元件(2、4、8)的位置进行调整，以对所述腔室(3)的容积的最小值和/或最大值进行调整。