[发明专利]电池装置和电池单元

说明书

技术领域

本发明涉及适合安装在混合动力车辆或电动车辆中的一种电池装置和电池单元。

背景技术

电动-马达驱动高压电池装置安装在使用电动马达作为驱动源的混合动力车辆或者电动车辆中。

使用吹气扇空气-冷却电池装置的技术已知为冷却电池装置的技术，并且已知一种装置，其中电池装置由设置在导管中的吹气扇空气-冷却，车辆内部的后座椅的后部分通过该导管彼此彼此连通(例如，参见专利文件1)，或者一种装置，其中空气抽吸导管和空气排出口设置到电池装置，通过安装在电池装置中的吹气扇从空气抽吸导管获得外侧空气以冷却电池装置的内侧，例如，并且从空气排出口排出(例如，参见专利文件2)。

而且，还已知一种技术，其中热传导板安装在电池装置中，以被整体地连接到电池组，并且冷却水在热传导板中循环以冷却电池组(例如，参见专利文件3)。

专利文件1：JP-A-11-195437

专利文件2：JP-A-2005-183163

专利文件3：JP-A-8-148187

发明内容

所要解决的技术问题

然而，当电池通过吹气扇空气-冷却时，产生诸如的由于操作吹气扇出现噪音和由于空气吹动导致粗砂、尘土等等侵入电池装置的问题。另外，冷却通过具有相当小加热能力的空气执行，并且因而产生当外侧空气温度高时难于充分地冷却电池装置的问题。

通过热传导冷却电池组的技术存在这样的问题，即当电池组被冷却时，在电池装置周围或者内侧产生冷凝水，这引起电动零件的绝缘故障或者腐蚀，这导致质量恶化。

考虑上述情况完成本发明，并且目的在于提供一种电池装置，其能够防止出现噪音以及侵入粗砂和尘土，并且还抑制出现冷凝水。

而且，本发明目的在于提供电池单元，能够在不使用车辆空调的情况下冷却电池装置。

技术方案

为了实现上述目的，根据本发明，一种电池装置，具有安装在电池外壳中以蓄积所要求的并供给至用于驱动车辆的马达的动力的电池，其特征在于，所述电池外壳被设计成气密结构，用于冷却电池外壳中的环境大气的热交换器和用于将热交换器的冷空气吹向电池的吹风器设置在所述电池外壳中，并且惰性气体或者干空气在所述电池外壳被气密密封的状态下密封地填充在所述电池外壳中。

而且，本发明的特征在于，所述电池具有多个矩形元件电池，并且所述各个元件电池构造成彼此紧密接触，使得绝缘板插入上述发明中的所述各个元件电池之间。

本发明的特征在于，所述电池具有多个矩形元件电池，并且所述各个元件电池被布置为提供用于冷空气通过的间隙。

而且，为了实现上述目的，根据本发明，一种电池装置，具有安装在电池外壳中以蓄积所要求的并供给至用于驱动车辆的马达的动力的电池，其特征在于，所述电池外壳被设计成气密结构，板型热交换器设置在电池外壳中以与所述电池紧密接触，并且惰性气体或者干空气在所述电池外壳被气密密封的状态下密封地填充在所述电池外壳中。

为了实现上述目的，一种电池装置，具有安装在电池外壳中以蓄积所要求的并供给至用于驱动车辆的马达的动力的电池，其特征在于，所述电池外壳被设计成气密结构，所述电池被设置成紧密接触电池外壳的侧表面、底表面和顶表面中的任何一个表面的内侧，板型热交换器被设置为从所述外侧接触电池接触表面，并且惰性气体或者干空气在所述电池外壳被气密密封的状态下密封地填充在所述电池外壳中。

而且，本发明的特征在于，用于吸收由内部温度变化引起的内部压力变化的压力断路器设置在上述发明中的所述电池外壳中。

本发明的特征在于，所述电池外壳中的电池能够由上述发明中的所述热交换器加温。

为了实现上述目的，根据本发明，提供了一种电池单元，具有用于供应动力到用于驱动车辆的马达的电池装置，以及冷却和加温装置，该冷却和加温装置包括用从所述电池装置供应的电力驱动的压缩机、与外侧空气进行热交换的第一热交换器、减压装置和用于冷却或加温所述电池装置的第二热交换器，所述电池装置和所述冷却和加温装置彼此集成在一起。

而且，本发明的特征在于，在上述发明中，所述第一热交换器被设置成能够安装在用于将车辆的车辆内部中的空气排出到所述车辆内部的外侧的通道中。

而且，本发明的特征在于，还包括控制装置，用于当所述电池装置的温度低于保持电池装置质量所需要的最低温度或者超过最大温度时，采用从所述电池装置供给的动力驱动所述冷却和加温装置。

有益效果

根据本发明的电池装置，电池安装在其中的电池外壳设计成气密结构中，并且因而可以防止粗砂或粉尘侵入电池外壳中。