[发明专利]润滑油基油及其制造方法和润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种润滑油基油及其制造方法和润滑油组合物。

背景技术

近年来，润滑油中涉及节能和安全性的要求正逐渐严格。作为节能特性，为了确保在仪器的设计最高温度下的粘度，且降低使用范围内的粘度，正寻求高粘度指数的基油。尤其在工业用领域，40℃动力粘度约32mm²/s的ISO VG32等级是主流，需求该粘度区域下的特性。进而在近年来，以降低仪器起动时的粘性阻力为目的，要求低温粘度低的基油。通常，低温特性的改良的现状是，向高度精制矿物油等的润滑油基油中添加降凝剂等，以改良低温特性(例如，参照专利文献1～3)。

另一方面，从安全性方面出发，除了除去润滑油所含的重金属等之外，还要求硫成分含量的降低。另外，在工厂等中，根据消防法，由于以润滑油的闪点在工厂总体的贮存量被严格限制，所以从管理上的问题出发，强烈要求成为消防法的非危险物的闪点为250℃以上的润滑油。

作为用于适应这些要求的高粘度指数基油的制造方法，已知有对含有天然或合成的正构烷烃的原料油利用加氢裂化/加氢异构化进行润滑油基油的精制的方法(例如，参照专利文献4～6)。另外，还已知有不牺牲其他性状而谋求高闪点化的润滑油基油的制造法或者具有高闪点的润滑油组合物(例如，参照专利文献7～8)。

作为润滑油基油和润滑油的低温粘度特性的评价指标，通常有倾点、浊点、凝固点等。另外，还已知基于正构烷烃或异构烷烃的含量等的润滑油基油来评价低温粘度特性的方法。

专利文献1：日本特开平4-36391号公报

专利文献2：日本特开平4-68082号公报

专利文献3：日本特开平4-120193号公报

专利文献4：日本特开2005-154760号公报

专利文献5：日本特表2006-502298号公报

专利文献6：日本特表2006-502303号公报

专利文献7：日本特开2004-250504号公报

专利文献8：日本特开2004-182931号公报

发明内容

发明要解决的问题

基于这种状况，在现有技术中，为了使40℃时的动力粘度小于50mm²/s的基油闪点为250℃以上，聚-α-烯烃的使用是不可避免的，此时产品会变得昂贵。另外，聚-α-烯烃是合成油，其粘度指数通常为135左右，因而在节能的目的方面利用该方法难以谋求进一步的高粘度指数化。

另一方面，矿物油系基油的情况下，通过现有的溶剂精制或加氢裂化难以提高粘度指数和闪点两方面。另外，将节能特性的提高依赖于添加剂时，担心由添加剂的消耗、劣化带来的长期可靠性的降低。为了提高节能性能，通过降低所使用的基油的粘度而产生某程度的效果，但是为了降低闪点而仅单纯的低粘度化，则无法解决本课题中的二个方面。

予以说明，在上述的由加氢裂化/加氢异构化进行的润滑油基油的精制方法中，从正构烷烃向异构烷烃的异构化率的提高和通过润滑油基油的低粘度化来改善低温粘度特性的观点出发，正在研究加氢裂化/加氢异构化的条件的最优化，但由于粘度-温度特性(尤其是高温时的粘度特性)与低温粘度特性存在相反的关系，所以兼顾他们非常困难。例如，提高正构烷烃向异构烷烃的异构化率时，虽然改善了低温粘度特性，但粘度指数降低等粘度-温度特性变得不充分。进而，上述那样的倾点和凝固点等指标未必适合作为润滑油基油的低温粘度特性的评价指标，这也是加氢裂化/加氢异构化的条件最优化困难的原因之一。

本发明是鉴于这种现状而完成的，其目的在于，提供一种可以高水准且平衡良好地满足粘度-温度特性、低温粘度特性和闪点特性的润滑油基油及其制造方法，以及含有该润滑油基油的润滑油组合物。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明提供一种润滑油基油，其特征在于，其尿素加合值为4质量％以下、40℃时的动力粘度为25～50mm²/s、粘度指数为140以上、-35℃时的CCS粘度为15000mPa·s以下、且闪点为250℃以上。