[发明专利]弹性体基底用涂料

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2008年3月26日提交的、名称为“COEXTRUDABLE COATING FOR EXTRUDABLE SUBSTRATES”的美国临时专利申请No.61/039,446的优先权，其内容以引用方式并入本文。

技术领域

本发明涉及挤出成型的弹性体材料所用的低摩擦涂料。更具体而言，本发明涉及用于EPDM或TPV型材(例如，汽车挡风雨条、风挡雨刮器、车门密封条等)的涂料。本发明还涉及在挤出基底的过程中将涂料组合物施加至基底上的方法。

背景技术

挡风雨条和挡风雨条涂料在本领域内是公知的。挡风雨条通常包含EPDM或其他弹性体基底，其被用作门、窗、行李箱、引擎罩和其他汽车封闭空间的密封条。挡风雨条通常涂敷有低摩擦涂料，这种低摩擦涂料提供滑动性，从而能够使表面滑过挡风雨条，这种涂料还可任选地提供释冰特性和耐热性，以增强其在极端温度条件下的性能。一般来说，由于聚氨酯类材料自身固有的挠性、耐磨性和耐候性，因此将其用于弹性体涂料应用中。

通常通过如下方式来形成挡风雨条：将挡风雨条挤出成型、并将弹性体部件冷却，随后进行涂料的喷涂及固化。尽管这可能是一种有效的方法，但是这种方法需要经过若干独立的步骤，因此通常是费力又费时间，并且这种方法会因过量喷洒而造成涂料的大量损失。

因此，需要提供这样一种挡风雨条涂料，这种挡风雨条涂料能够与基底共挤出、并且还可应用于常规方法中。这种涂料必须能够提供高耐磨性、高耐候性、良好的释冰特性以及低噪音。这种涂料必须能够应用于热塑性烯烃化合物(TPO)、热塑性硫化橡胶化合物(TPV)和乙烯-丙烯-二烯烃三元共聚物(EPDM)上。

发明内容

在本发明第一方面中，提供了一种用于弹性体的涂料，该涂料包含橡胶改性环氧树脂、环氧反应性稀释剂、以及环氧固化剂。在本发明的优选实施方案中，环氧树脂被端羧基丁腈橡胶改性。在本发明最优选实施方案中，环氧树脂包含双酚A。在本发明的又一优选实施方案中，该涂料还包含被端羧酸基丁二烯橡胶改性的环氧化新戊二醇。在本发明的一个实施方案中，橡胶改性环氧树脂的含量为配制物总重量的30重量％至90重量％。在本发明的又一实施方案中，橡胶改性环氧树脂的含量超过配制物重量的40重量％。

在本发明的另外可供替换的实施方案中，涂料为不含溶剂的100％的固体，并且其不含异氰酸酯、酚类化合物以及苯氧基化合物。在本发明的另一实施方案中，涂料还含有固化促进剂。在本发明的优选实施方案中，固化促进剂包含亚甲基二苯基双(二甲基脲)(methylene diphenyl bis(dimethyl urea))。

在本发明的另一实施方案中，涂料还包含触变剂。在本发明的优选实施方案中，触变剂包含气相法二氧化硅。在本发明的又一实施方案中，涂料还包含增滑剂，增滑剂优选为聚四氟乙烯粉或超高分子量聚乙烯粉。

在本发明的另一实施方案中，涂料还包含颜料，该颜料优选为炭黑。在本发明的另一实施方案中，涂料还包含助黏剂，该助黏剂优选为二亚硝基苯。在本发明的又一优选实施方案中，环氧固化剂包括二氰胺固化剂。

在本发明的另一实施方案中，涂料被共挤出于基底上，该基底优选为致密型EPDM或EPDM海绵，并且该基底优选为挡风雨条材料。在本发明的另外两个可供替换的实施方案中，该基底包含热塑性烯烃和热塑性硫化橡胶。在本发明的又一实施方案中，该基底是尺寸为6英寸×6英寸×0.125英寸厚的正方形EPDM可拉伸衬垫，经涂敷的衬垫在固化后能够被弯曲成180°的角度而不会在固化后的涂料中形成可见的裂纹。

在本发明的又一方面中，该涂料包括双组分涂料，其中A组分包含橡胶改性环氧树脂以及环氧反应性稀释剂，B组分包含环氧固化剂。

在本发明的另一方面中，提供了这样一种汽车挡风雨条，该汽车挡风雨条包含基底和涂料，其中所述基底和涂料被共挤出而形成挡风雨条。在本发明的优选实施方案中，涂料包含占涂料总重量的至少40重量％的改性环氧树脂材料。

在本发明的另一方面中，提供了这样一种涂敷制品，该涂敷制品包含：弹性体基底；涂料，其包含至少15重量％的橡胶环氧树脂；以及环氧固化剂，其中所述涂料覆盖所述基底的至少一部分。在本发明的优选实施方案中，该涂料基本不含异氰酸酯，并且/或者为100％的固体。

在本发明的一个实施方案中，挤出基底，并将涂料与基底共挤出，该基底优选为EPDM基底，并且该基底优选包括挡风雨条。在本发明的另一实施方案中，涂料还包含环氧固化剂。在本发明的另一实施方案中，涂料还包含固化促进剂。