[发明专利]滑动轴承

说明书

技术领域

本发明涉及一种滑动轴承，更为详细地说，涉及使一对对开轴承对接而构成为圆筒状的滑动轴承。

背景技术

以往，已知这样的滑动轴承(例如专利文献1～专利文献3)，该滑动轴承使一对对开轴承对接而构成为圆筒状，而且，在处于上述各对开轴承的对接面的邻接位置的内周面设置了挤压退让隙(クラツシリリ一フ)。

这样的现有的滑动轴承在使一对对开轴承相互对接而将整体形成为圆筒状之际，在两对开轴承的对接面的邻接位置存在上述挤压退让隙，从而能够容许对接面近旁的变形。

专利文献1：日本实开平2-102014号公报

专利文献2：日本特开平3-255222号公报

专利文献3：日本特开2002-188636号公报

发明内容

可是，以往一般的滑动轴承的上述挤压退让隙与邻接于其的滑动面所成的相对的角度α为比较小的角度。即，如图6(b)所示，在以往的滑动轴承中，例如设挤压退让隙的长度L为6.5mm，设自由端侧的深度(最大深度)d为0.035mm，在该场合，挤压退让隙与处于其邻接位置的滑动面所成的相对的角度α为0.309°。而且，在这里，挤压退让隙的长度L和深度d如以下那样规定，即，假想从对接面向内方侧延长的假想直线A，将从挤压退让隙的内方侧的端部B到上述假想直线A的垂线的距离为挤压退让隙的长度L。另外，假想从挤压退让隙的内方侧的端部B延长滑动面的曲线而与上述假想直线A相交的假想圆弧线C，此时，设从两假想线A、C的交点P到形成倒角部之前的挤压退让隙的自由端B′的直线距离为挤压退让隙的深度d。

根据本申请的发明者进行了的试验和研究得到这样的结论，即，以往的滑动轴承由以下那样的原因导致耐烧结性差。即，如图6(a)所示，在这种滑动轴承中，从旋转轴(曲轴)的油孔流出来的润滑油通过挤压退让隙、倒角部内，从其两侧部的开口排出到外部。此时，混入了润滑油的较小的杂质与润滑油一起排出到滑动轴承的外部，但一部分，特别是大于旋转轴与滑动轴承的间隙的大的杂质(例如以上的杂质)进入到滑动轴承的滑动面与旋转轴间。这样，如图6(a)所示，处于供油路径的大的杂质没有完全从旋转轴的油孔排出，而是按挂在油孔的那样的状态在滑动轴承内环行。该杂质的环行有时在滑动轴承的滑动面产生多重线状伤痕，该线状伤痕使润滑油膜破断，使得旋转轴与滑动轴承发生固体接触，导致烧结。

鉴于上述情况，第一项发明的滑动轴承使一对对开轴承的对接面相互抵接而整体形成为圆筒状，而且，将上述两对开轴承的内周面构成为滑动面，另外，在处于上述对接面的邻接位置的两对开轴承内周面形成挤压退让隙，而且，在成为与该挤压退让隙的边界的上述对接面的内周缘形成倒角部；其中：

使上述挤压退让隙与处于其邻接位置的滑动面所成的相对的角度为0.69°以上地设定上述挤压退让隙的深度和长度，而且使上述倒角部的倒角尺寸为0.1～0.6mm。

另外，第二项发明的滑动轴承使一对对开轴承的对接面相互抵接而整体形成为圆筒状，而且，将上述两对开轴承的内周面构成为滑动面，另外，在处于上述对接面的邻接位置的两对开轴承内周面形成挤压退让隙，而且，从该挤压退让隙到上述对接面形成集尘兜(ダストポケツト)；其中：

使上述挤压退让隙与处于其邻接位置的滑动面所成的相对的角度为0.69°以上地设定上述挤压退让隙的深度和长度。

按照这样的构成，能够提供一种滑动轴承，该滑动轴承如基于后述的试验结果也能够理解的那样，与以往的滑动轴承相比，耐烧结性优良。

附图说明

图1为表示本发明一实施例的发动机的要部的剖视图。

图2为图1的要部的放大图。

图3为图2的要部的放大图。

图4为图3所示要部的立体图。

图5为表示图3的要部的正视图。

图6为表示现有技术的剖视图。

图7为表示作为试验对象的各滑动轴承的规格的图。

图8为表示对于图7的滑动轴承的试验条件的图。

图9为表示挤压退让隙的不同长度条件下的滑动轴承的杂质排出性的试验结果的图。

图10为表示挤压退让隙的不同深度条件下的滑动轴承的杂质排出性的试验结果的图。

图11为表示挤压退让隙的不同尺寸条件下的滑动轴承的杂质排出性的试验结果的图。

图12为表示倒角部11D、12D的不同尺寸条件下的滑动轴承的杂质排出性的试验结果的图。

图13为表示集尘兜15的不同长度条件下的滑动轴承的杂质排出性的试验结果的图。