[发明专利]混合动力装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用混合动力装置，尤其是涉及为在适合于双离合器式车辆用变速器的混合动力装置中的混合动作时降低动力传递系中产生的动力损失所作的改良。

背景技术

在日本专利特开2005-186931号公报中，公开了采用这种双离合器的混合动力装置。该混合动力装置具有同轴配置且能相对旋转并经由双离合器有选择地传递发动机的驱动力的第1输入轴和第2输入轴，分别安装在与这2根输入轴平行配置的第1输出轴和第2输出轴上的第1齿轮变速机构和第2齿轮变速机构，以及与第2输入轴连接、当供给电力后作为电动机工作以经由最终输出轴驱动与上述第1输出轴或第2输出轴连接的驱动车轮、反过来当由该驱动车轮进行驱动时作为发电机工作以向电池充电的马达发电机。

专利文献1：日本专利特开2005-186931号公报

在上述混合动力装置中，第1输入轴和第2输入轴通过使构成双离合器的第1摩擦离合器和第2摩擦离合器交互结合来传递发动机的驱动力，该驱动力利用第1齿轮变速机构或第2齿轮切换机构变速后，传递到与驱动车轮连接的最终输出轴。另一方面，与第2输入轴连接的马达发电机作为电动机工作时，马达发电机的驱动力经由第2输入轴和第2齿轮变速机构传递到最终输出轴。然而，在该混合动力装置中，当在第1摩擦离合器结合、传递到第1输入轴的发动机的驱动力经由第1齿轮变速机构传递到最终输出轴的状态下，使马达发电机作为电动机工作时，马达发电机的驱动力经由第2输入轴和第2齿轮变速机构，传递到最终输出轴。此时，第2摩擦离合器变为解除状态。在该状态下，由于第1齿轮变速机构的输出轴与第1摩擦离合器的输入部件之间的变速比不同于第2齿轮变速机构的输出轴与第2摩擦离合器的输入部件之间的变速比，因此第2摩擦离合器的输入部件和输出部件被强制地相对旋转。在该动作状态下，虽然第2摩擦离合器处于解除状态，但由于在其输入部件与输出部件之间存在由摩擦阻力引起的牵引扭矩，因此在该动作中总是会产生由牵引扭矩导致的动力损失。在第2摩擦离合器为湿式离合器的情况下，该牵引扭矩增大，因此动力损失也增大。

发明内容

本发明的目的在于减少上述由牵引扭矩引起的动力损失，降低燃料消耗率。

为了实现上述目的，本发明提供了一种混合动力装置，其具有安装在经由第1摩擦离合器传递发动机的驱动力的第1输入轴上的第1齿轮变速机构、安装在经由第2摩擦离合器传递同一发动机的驱动力的第2输入轴上的第2齿轮变速机构、与所述第2输入轴连接的马达发电机、和与所述两个齿轮变速机构的各输出轴连接的最终输出轴，该最终输出端将传递到其输入端的驱动力传递到从动装置，当使所述马达发电机作为电动机工作时，将其驱动力经由利用所述第2齿轮变速机构选择的变速档，传递到所述最终输出轴，其特征在于，所述混合动力装置还包括控制机构，用于当在所述第1摩擦离合器结合、传递到所述第1输入轴的所述发动机的驱动力经由所述第1齿轮变速机构传递到所述最终输出轴的状态下，使所述马达发电机作为电动机工作时，使所述第2摩擦离合器结合，将所述马达发电机的驱动力与所述发动机的驱动力一起，经由所述第1输入轴和第1齿轮变速机构，传递到所述最终输出轴。

在本发明的一个实施形态中，也可以提供一种混合动力装置，其具有安装在经由第1摩擦离合器传递发动机的驱动力的第1输入轴上的第1齿轮变速机构、安装在经由第2摩擦离合器传递同一发动机的驱动力的第2输入轴上的第2齿轮变速机构、与所述第1输入轴连接的马达发电机、和与所述两个齿轮变速机构的各输出轴连接的最终输出轴，该最终输出端将传递到其输入端的驱动力传递到从动装置，当使所述马达发电机作为电动机工作时，将其驱动力经由利用所述第1齿轮变速机构选择的变速档，传递到所述最终输出轴，其特征在于，所述混合动力装置还包括控制机构，用于当在所述第2摩擦离合器结合、传递到所述第2输入轴的所述发动机的驱动力经由所述第2齿轮变速机构传递到所述最终输出轴的状态下，使所述马达发电机作为电动机工作时，使所述第1摩擦离合器结合，将所述马达发电机的驱动力与所述发动机的驱动力一起，经由所述第2输入轴和第2齿轮变速机构，传递到所述最终输出轴。。

还有，在其它的实施形态中，也可以在上述结构的混合动力装置中，在所述第1齿轮变速机构中设置奇数档的变速齿轮对，在所述第2齿轮变速机构中设置偶数档的变速齿轮对。

发明效果