[发明专利]用于利用带来约束车辆的系统和方法

说明书

相关申请

本申请基于美国法典第35卷第119(e)节要求于2008年4月25日递交的题为“System and Method for Restraining a Vehicle During Transportation”的美国临时申请No.61/048,072的优先权。

技术领域

本公开一般而言涉及对车辆进行约束，并更具体而言涉及利用带来约束车辆。

背景技术

车轮止动装置可以用于将汽车、卡车等车辆固定在诸如火车之类的运输车辆的基台或底板上。当车辆在运输期间未被良好地固定时，可能由于车辆响应于火车遇到的力发生移动而导致对该车辆、相邻车辆或火车的损伤。

如果用于对车辆进行运输的火车受到突然的力，则正被运输的车辆的动量会引起其悬架弯曲和引起转向失准。此外，车辆可能会彼此碰撞，引起对多个车辆的损伤。

发明内容

根据本公开的教导，提供了车辆约束系统。

在具体实施例中，车辆约束系统包括带组件，所述带组件被配置为位于车辆的轮胎的一部分上以将所述车辆紧固到可配置轨道组件，使得所述带组件被配置为在所述车辆的所述轮胎的车舱内侧与所述可配置轨道组件连接。该系统包括销组件，其被配置为在所述车辆的所述轮胎的车舱外侧与所述可配置轨道组件连接，使得所述销组件可用于接收所述带组件。该系统还包括绞盘组件，其被配置为与所述可配置轨道组件连接，并与所述带组件的第二端连接，使得所述绞盘组件与所述销组件分离并可用于将所述带组件绕所述轮胎的一部分张紧。

在更优选的实施例中，该系统包括所述可配置轨道组件，使得所述可配置轨道组件连接到火车中的台板，所述台板具有不平整的表面。所述可配置轨道组件可以利用多个紧固件和紧固件套筒连接到运输工具的台板。所述可配置轨道组件可以利用多个铰接组件连接到台板。所述可配置轨道组件包括与运输工具的台板连接的多段，使得所述多段中的一段可被移除并在无需钻孔的情况下被另一段更换。

具体实施例的技术优点可以包括绞盘组件，其远离销组件布置，并位于车辆的包络线的外侧。因此，由于绞盘组件布置在车辆的包络线的外侧而不是车辆的包络线的内侧，所以轮口(wheel opening)和车辆的车体下方具有更多间隙。因而，降低或避免了由绞盘组件对车辆的车体的损伤的风险。通过将绞盘组件布置在车辆的包络线的外侧，不再需要车辆的受约束车轮下方的提升机来保护车辆的车体避开位于车辆的包络线内的绞盘组件。如本文所使用的，车辆的“包络线”表示绕车辆的外部所划的线。

具体实施例的另一技术优点可以包括：因为具有更多的空间来操作布置在车辆的包络线外部的绞盘组件，手动操作绞盘组件以将带组件绕车辆的车辆的一个或多个部分张紧。

具体实施例的另一技术优点可以包括：在不使用楔块的情况下约束车辆。通过不使用楔块，车辆约束系统可以提供运输工具的顶部与车辆的顶部之间的额外间隙，这可以降低由于来自运输工具的突然移动或力导致损伤的风险。此外，因为车辆约束系统可以用在任意类型的运输工具中，车辆约束系统可以被车辆的分销商用于对全部类型的运输工具确定特定车辆的特定高度间隙。

具体实施例的另一技术优点可以包括：提供容易安装和移除的可配置轨道组件，使得可配置轨道组件可以容易地与具有不同的轮胎宽度的车辆的轮胎对准。可配置轨道组件还可以被配置为布置在运输工具的一个或多个台板上，台板可以是波纹状并/或具有不平整的角部和高度。可配置轨道组件还可以向上枢转以允许清洁可配置轨道组件下方的碎屑和冰雪。

根据以下附图、说明和权利要求，所揭示的车辆约束系统的其他技术优点对于本领域的技术人员容易理解。此外，虽然以上罗列了特定优点，但是各种实施例可以包括所罗列的优点中的全部、一些或者不包括所罗列的优点。

附图说明

为了更完整地理解本公开及其特征和优点，现在对结合附图对以下说明进行参照，在附图中：

图1A图示了根据具体实施例的车辆约束系统的俯视立体图；

图1B图示了根据具体实施例的车辆约束系统的后视立体图；

图2A图示了根据具体实施例的车辆约束系统的放大侧视立体图；

图2B图示了根据具体实施例的车辆约束系统的放大车舱内侧立体图；

图2C图示了根据具体实施例的车辆约束系统的放大车舱外侧立体图；

图3A图示了在根据具体实施例的车辆约束系统中使用的可配置轨道组件的俯视立体图；

图3B图示了在根据具体实施例的车辆约束系统中使用的可配置轨道组件的侧视立体图；