[发明专利]液压系统有效
申请号: | 200980115207.0 | 申请日: | 2009-04-22 |
公开(公告)号: | CN102015391A | 公开(公告)日: | 2011-04-13 |
发明(设计)人: | P·菲施巴赫-博拉齐奥;H·加斯托尔;A·欣茨;U·格赖夫 | 申请(专利权)人: | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 |
主分类号: | B60T8/36 | 分类号: | B60T8/36 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;马江立 |
地址: | 德国法*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 系统 | ||
1.一种用于带有打滑控制的制动系统的液压系统,所述液压系统具有:
块状接纳体,所述块状接纳体在第一阀排的多个阀接纳孔中接纳进入阀并在第二阀排中接纳排出阀;
设置在所述接纳体中的泵孔,所述泵孔在所述两个阀排之间横向于所述阀接纳孔的通入方向;
通入所述泵孔中的、用于电动马达的马达接纳孔,所述马达接纳孔平行于所述阀接纳孔指向所述接纳体的法兰面,
一对平行布置的低压蓄能器孔,所述低压蓄能器孔在所述第二阀排旁通入所述接纳体中,
多个压力介质通道,所述多个压力介质通道连接所述阀接纳孔、所述低压蓄能器孔和所述泵孔,所述多个压力介质通道能在两个通入所述接纳体中的制动压力产生器连接部和多个轮制动器连接部之间建立液压连接,
以及在所述接纳体中用于将电动马达连接到控制装置的电缆穿孔,
其特征在于,至少一个另外的孔(4,12)与所述电缆穿孔同方向地通入所述接纳体(6)中,所述至少一个另外的孔以及所述电缆穿孔(3)被所述电动马达和/或所述控制装置覆盖。
2.根据权利要求1所述的液压系统,其特征在于,所述孔是优选设计成盲孔的泄漏物接纳孔(4),所述泄漏物接纳孔基本上与所述电缆穿孔(3)地在所述低压蓄能器孔(5)与所述第二阀排(Y)之间通入所述接纳体(6)。
3.根据权利要求1或2所述的液压系统,其特征在于,所述泄漏物接纳孔(4)通过一泄漏物通道(7)与所述马达接纳孔(2)的通入所述泵孔(8)的区域相连接,所述泄漏物通道横向于所述电缆穿孔(3)在所述接纳体(6)中延伸。
4.根据权利要求3所述的液压系统,其特征在于,所述泄漏物通道(7)以及所述低压蓄能器孔(5)与所述法兰面(1)平行地通入所述接纳体(6)的第一侧面(A1)中,其中所述泄漏物通道(7)设置在所述两个低压蓄能器孔(5)之间并且在所述第一侧面(A1)上封闭。
5.根据权利要求1所述的液压系统,其特征在于,优选地在所述电缆穿孔(3)和所述两个低压蓄能器孔(5)旁,至少一对穿孔(9)穿过所述接纳体(6),在封闭所述电缆穿孔(3)和所述泄漏物接纳孔(4)后,所述至少一对穿孔(9)被用于将电动马达固定在所述接纳体(6)上的螺纹件穿过。
6.根据权利要求5所述的液压系统,其特征在于,所述穿孔(9)与所述电缆穿孔(3)平行地、与所述泄漏物接纳孔(4)平行地穿过所述接纳体(6)以及所述电动马达的外围设备;在将电动马达固定在接纳体(6)上时,同样借助所述电动马达的所述螺纹件来固定与所述电动马达相对地设置在所述接纳体(6)上的控制装置。
7.根据权利要求1所述的液压系统,其特征在于,在所述电缆穿孔(3)的两侧,一对制动压力产生器连接部(10)通入所述法兰面(1)中,所述一对制动压力产生器连接部各与所述电缆穿孔(3)相距一距离用以接纳另外的、螺纹连接电动马达所需的穿孔(9)。
8.根据权利要求7所述的液压系统,其特征在于,所述两个制动压力产生器连接部(10)直接在所述第一阀排(X)旁通入所述法兰面(1)中,其中,所述制动压力产生器连接部(10)近似设置在所述接纳体(6)的设有两个轮制动器连接部(11)的截面中,所述两个轮制动器连接部通入一与所述第一端面(A1)相对设置的第二端面(A2)中。
9.根据权利要求1所述的液压系统,其特征在于,在所述电缆穿孔(3)旁,至少一个设计成盲孔的消声室(12)作为所述另外的孔通入所述接纳体(6)中,所述消声室或者设置在所述第一阀排(X)内或者设置在所述第一阀排(X)外。
10.根据权利要求9所述的液压系统,其特征在于,所述消声室(12)与所述电缆穿孔(3)平行地设置在所述接纳体(6)中。
11.根据权利要求9所述的液压系统,其特征在于,所述消声室(12)在所述两个制动压力产生器连接部(10)中的一个与所述电缆穿孔(3)之间通入所述接纳体(6)中。
12.根据权利要求9所述的液压系统,其特征在于,所述消声室(12)设置在所述第一阀排(X)与一用于将所述电动马达固定在所述接纳体(6)中的穿孔(9)之间。
13.根据权利要求9所述的液压系统,其特征在于,所述消声室(12)通过将所述控制装置或所述电动马达固定在所述接纳体(6)上来覆盖。
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