[发明专利]制冷回路

说明书

技术领域

本发明涉及一种在使用特定的新制冷剂的情况下，也能得到较高性能的，并在装入有电动压缩机的情况下较为理想的制冷回路。

背景技术

例如，用于车用空调装置的制冷回路具有图1所示这样的基本结构。在图1中，制冷回路1包括：对制冷剂进行压缩的压缩机2；将经压缩后的制冷剂冷凝的冷凝器4；作为使经冷凝后的制冷剂减压、膨胀的减压/膨胀元件的膨胀阀5；以及使经减压、膨胀后的制冷剂蒸发的蒸发器6，使制冷剂一边改变其状态一边在该制冷回路1中循环。当前，在上述制冷回路1中，作为代表性的制冷剂，使用R134a等。

以全球变暖潜势(GWP：global warming potential)等的进一步改善为目的，对这种当前代表性的制冷剂R134a等进行新制冷剂的研究、开发(例如非专利文献1)。最近，作为以上述改善为目的的新制冷剂，公开了R1234yf，例如，在用于车用空调装置的制冷回路中的适用上，也成为了能进行试验、研究的情形。

非专利文献1：制冷2008年3月刊第83卷第965号(冷凍2008年3月号第83卷第965号)

发明的公开

发明所要解决的技术问题

目前为止的制冷剂(例如，R134a)不包括双键，因此无需考虑因双键而引起的问题。然而，上述新制冷剂R1234yf的基本分子结构是CF₃-CF＝CH₂，其包括双键。该双键由σ键和π键组成，但π键一般对于来自外部的攻击比较脆弱。若π键被破坏，则双键会打开而可能会通过链式反应形成-C-C-C-C····C-这样的高分子。一旦形成高分子，则制冷剂特性会大幅变化，从而可能会使制冷回路的性能大幅降低。

破坏上述双键的主要原因通常是自由基物质，例如C1-、OH-、O3等，但在蒸汽压缩式制冷循环中，一般很难考虑自由基的形成。然而，如图1所示，当例如使用内置了电动机3的压缩机2即电动压缩机2的情况下，可能会因电动机3内的高电压而形成自由基，可预测其会对上述新制冷剂R1234yf的π键攻击来打开双键，从而形成-C-C-C-C····C-的高分子。

因此，本发明的技术问题着眼于上述问题点，其目的在于提供一种尤其是在将所使用的制冷剂改变为新制冷剂即R1234yf时，对于有可能形成自由基的情况下，能防止或抑制自由基的产生以防止R1234yf聚合，从而在使用新制冷剂的情况下也能实现目标性能的制冷回路。

解决技术问题所采用的技术方案

为解决上述技术问题，本发明的制冷回路包括：对制冷剂进行压缩的压缩机；将经压缩后的制冷剂冷凝的冷凝器；使经冷凝后的制冷剂减压、膨胀的减压/膨胀元件；以及使经减压、膨胀后的制冷剂蒸发的蒸发器，其特征是，使用R1234yf作为制冷剂，并在制冷回路内配置自由基捕获剂或阻聚剂。即，通过在制冷回路内的任意一个部位，优选在可能产生自由基的部位和/或其附近配置自由基捕获剂或阻聚剂，从而防止或抑制自由基产生以事先防止R1234yf聚合。

本发明的制冷回路在例如上述压缩机由内置了压缩机驱动用电动机的电动压缩机组成中较为理想。如上所述，由于在施加有高电压的部位可能会产生自由基，因此，在使用内置有电动机的电动压缩机的情况下，较为理想的是，在施加了高电压而可能产生自由基的电动压缩机内和/或其附近配置自由基捕获剂或阻聚剂，藉此，能高效地防止或抑制自由基的产生以事先防止R1234yf聚合。

此外，本发明的制冷回路也能应用于压缩机由上述这样的电动压缩机组成以外的情况，并还能应用于考虑自由基产生的可能性、R1234yf聚合的可能性的任意的制冷回路。因此，例如，在本发明中，当上述压缩机是由被外部驱动源驱动的压缩机组成的情况下，例如，也能在由通过驱动力传递用的皮带等而被车辆的发动机等外部驱动源驱动的皮带驱动压缩机组成的情况下应用本发明，通过应用本发明，能防止或抑制自由基的产生以事先防止R1234yf聚合。

而且，在本发明的制冷回路中，由于如上所述的压缩机由内置了压缩机驱动用的电动机的电动压缩机组成的情况下较为理想，因此，在压缩机由所谓的混合动力压缩机(日文：ハイブリツド压缩機)组成的情况下也较为理想。即，在本发明的制冷回路中，例如，在上述压缩机由具有第一压缩机构和第二压缩机构，且第一压缩机构被外部驱动源、第二压缩机构被内置电动机选择性或同时驱动的压缩机组成的情况下，也较为理想。若将上述混合动力压缩机大致分类，则从使用内置电动机作为驱动源这样的观点来看，可将其包含在电动压缩机的范畴。