[发明专利]拼焊板材及使用该拼焊板材的结构件的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种拼焊板材，特别是涉及一种适合于悬架臂等结构件的拼焊板材。

背景技术

近几年，应用在汽车等的结构件，要求维持所需强度的同时还要轻量化。而且，对一个结构件所要求的性能也在逐年多样化，根据部位所要求的特性有时也有很大差异。在从单一的构件(材料)中加工制造这种结构件时，通常以最承受应力的部位和所要求特性标准最高的部位作为基准，来决定该结构件的板厚度和形状。其结果，将会制造出局部具有过高强度和特性的结构件。

于是，作为通过焊接而将多个钢板按照目的进行接合的冲压毛坯材料，开发出了一种拼焊板材。例如，从减轻车身重量及提高车身强度的观点看，正在研究在汽车的底盘上作为副车架应用拼焊板材的技术。在专利文献1中，公开了一种焊接结构件，其通过在拼焊板材之间的焊接部位附近设置缺口，从而缓和焊接部位的应力集中。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2006-306211号公报

专利文献2：日本特开平10-175027号公报

专利文献3：日本特开2000-290749号公报

发明内容

发明所要解决的课题

如上所述，应用在汽车等中的结构件，需要满足所需强度和轻量化。虽然为了实现轻量化，而例如可通过使用高强度材料从而使构件的厚度变薄，但是，一般高强度材料延伸较少，因此从加工性的观点看，还需要进一步改进。特别是，由于应用在汽车中的如悬架臂这种部件的形状较复杂，因此，如果作为这种部件的材料而使用高强度材料，并通过深冲加工等进行高精度的成形是很困难的。

本发明是鉴于这些情况而进行的，其目的在于，提供一种具有优异的成形性的拼焊板材。

解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明的一种方式的拼焊板材为，一种由多个压延构件焊接而构成的拼焊板材，其中，多个压延构件中的至少一个压延构件，以其压延方向与其他压延构件的压延方向不同的方式，焊接在该其他压延构件。

根据该方式，考虑到要焊接的多个压延构件的压延方向，即使在之后的冲压和弯曲等的成形工序中，例如通过成形所制造的结构件，在随着部位不同，变形方向和变形量不同的复杂形状的情况下，也能获得良好的成形性。

上述多个压延构件中的至少一个压延构件的厚度，可以与其他压延构件的厚度不同。由此，能够使对应于不太需要强度、且成形带来的变形量比其他部位更小的部位的压延构件的厚度薄，另一方面，能够使对应于需要强度、且成形带来的变形量较大形状复杂的部位处的压延构件的厚度较厚。因而，可以制造出高水平地满足强度和轻量化的结构件。

上述多个压延构件中的至少一个压延构件的材质，可以与其他压延构件的材质不同。由此，通过针对所要求的强度和变形量不同的每个部位来选择合适材质的压延构件，就可以制造出高水平地满足强度和轻量化的结构件。

本发明的其他方式为一种结构件的制造方法，其使用了由多个压延构件焊接而构成的拼焊板材，其包括：准备拼焊板材的工序，该拼焊板材被焊接成，多个压延构件中的至少一个压延构件的压延方向，与其他压延构件的压延方向不同；对所述拼焊板材进行成形的工序，所述拼焊板材被成形为，使所述多个压延构件在其各自的压延方向上的变形量，大于与本压延方向交叉方向上的变形量。

根据该方式，即使是每个部位的成形时的变形量和所要求的特性都不同的结构件，也能够在不损坏其成形性的情况下进行制造。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种具有优异成形性的拼焊板材。

附图说明

图1为，模式化地表示用于本实施方式的结构件制造中的拼焊板材的俯视图。

图2为，使用了本实施方式中的结构件的悬架臂的立体图。

图3中，图3(a)为图2所示的悬架臂的A-A截面图；图3(b)为图2所示的悬架臂的B-B截面图；图3(C)为图2所示的悬架臂的C-C截面图。

符号说明

10拼焊板材    12钢板       12a压延方向

14钢板        14a压延方向  16钢板

16a压延方向   18下摆臂

具体实施方式

下面参照附图对用于实施本发明的方式进行详细说明。