[发明专利]具有方向盘和叠加传动装置的机动车辆转向装置

权利要求书

1.用于机动车辆的转向装置，该转向装置具有方向盘并且具有布置在传动箱中的叠加传动装置，该叠加传动装置设计成将电机驱动的调节运动传递到转向轴，其中所述方向盘形成用于连接到所述转向轴的方向盘基部，

其特征在于，

所述传动箱(30)的至少一个部件(311-317)集成到所述方向盘(10)的所述方向盘基部(11)中，或者所述传动箱(300)的至少一个部件(310)至少部分地形成所述方向盘基部(111)，所述部件(311-317)用于安装和/或固定所述叠加传动装置(20)或者驱动电机(25)的传动元件(21、24)。

2.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，用于传动元件的径向安装和/或轴向安装的至少一个轴承座(312、313)被集成到所述方向盘基部(11)中。

3.根据权利要求1或2所述的转向装置，其特征在于，用于固定所述驱动电机(25)的保持凸缘(317)或保持凸缘的部件被集成到所述方向盘基部(11)中。

4.根据前述权利要求中的一项所述的转向装置，其特征在于，所述叠加传动装置(20)具体体现为带有驱动蜗杆(21)和蜗轮(24)的蜗轮机构。

5.根据权利要求4所述的转向装置，其特征在于，所述驱动蜗杆(21)的径向轴承和/或轴向轴承的至少一个轴承座(312、313)被集成到所述方向盘基部(11)中。

6.根据权利要求4所述的转向装置，其特征在于，用于安装所述蜗轮(24)的至少一个轴承座(314)被集成到所述方向盘基部(11)中。

7.根据前述权利要求中的一项所述的转向装置，其特征在于，所述箱(30)是多零件设计，其中至少一个箱零件(31)被集成到所述方向盘基部(11)中。

8.根据权利要求7所述的转向装置，其特征在于，所述传动箱(30)具有两个箱外壳(31、32)，并且所述箱外壳(31、32)中的一个箱外壳被集成到所述方向盘基部(11)中。

9.根据前述权利要求中的一项所述的转向装置，其特征在于，所述传动箱(30)的所述至少一个部件(311-317)与所述方向盘基部(11)形成为单件。

10.根据前述权利要求中的一项所述的转向装置，其特征在于，所述传动箱(30)的所述至少一个部件(311-317)被分开地生产，并且被束缚地连接到所述方向盘基部(11)。

11.根据前述权利要求中的一项所述的转向装置，其特征在于，所述传动箱(30)的所述至少一个部件(311-317)形成为相对于所述方向盘基部(11)凸出的结构。

12.根据权利要求1所述的转向装置，其特征在于，所述方向盘基部(111)至少在所述叠加传动装置与所述转向轴(140)接合的中心区域中、由所述传动箱(300)或所述传动箱的部分区域形成。

13.根据权利要求12所述的转向装置，其特征在于，所述方向盘基部(11)具有开口(114)，所述开口(114)将所述传动箱(300)或所述传动箱的部分区域(310)封闭。

14.根据权利要求13所述的转向装置，其特征在于，所述方向盘基部(111)邻近所述开口(114)地形成方向盘基部边缘区域(111′)，该方向盘基部边缘区域(111′)连接到所述方向盘(110)的辐条(112)。

15.根据权利要求13或14所述的转向装置，其特征在于，所述传动箱(300)具有紧固元件(340)，该紧固元件(340)能够使所述传动箱(300)连接到所述方向盘基部(111)。

16.根据权利要求12所述的转向装置，其特征在于，所述方向盘基部由所述传动箱形成，并且，所述传动箱直接连接到所述方向盘的辐条。

17.根据前述权利要求中的一项所述的转向装置，其特征在于，所述传动箱的所述至少一个部件(311-317；300)形成在所述方向盘基部(11、111)的面向驾驶员的那一侧上。

18.根据前述权利要求中的一项所述的转向装置，其特征在于，所述传动箱的所述至少一个部件形成在所述方向盘基部的背离驾驶员的那一侧上。