[发明专利]电气车辆控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种电气车辆控制装置，该电气车辆控制装置具备进行再生制动能量的吸收动作的电力储存装置和控制车辆驱动用马达的电力转换装置。

背景技术

具备进行再生制动能量的吸收动作的电力储存装置和控制车辆驱动用马达的电力转换装置的现有电气车辆控制装置的结构如图1所示，利用内燃机1驱动发电机2，经整流器3及滤波电抗器4向电力转换装置8供给电力，利用由该电力转换装置8转换得到的交流电来驱动马达9，而且，作为蓄电电路，设置有升降压断续器装置12、发挥整流作用的回流二级管6、以及双电层电容器等电力储存装置7。电力储存装置7对从整流器3供给的电力进行充放电。

根据这种现有的电气车辆控制装置，如果不使用升降压断续器装置12就不能进行电压调节，存在难以简化电路的问题。而且还存在以下问题：在发生电力转换装置8的元件故障等问题而在电力转换装置8的内部引起短路故障时，故障电流会流入储存大量能量的电力储存装置7，引发放电，这时还可能导致损害扩大。另外，还有在电力储存装置7发生短路故障时车辆不能运转的问题。

另外，以往公知有一种电气车辆驱动系统，其搭载有例如日本公开专利公报特开2005-176528号公报(以下称为专利文献1)所示那样的电力储存装置。根据这种现有的电气车辆驱动系统，在电力转换装置发生故障时，切断从电力储存装置流向电力转换装置的故障电流，由此能够防止损害扩大到电力转换装置。

进而，在搭载有电力储存装置和辅助电源装置的电气车辆驱动系统的情况下，通过在电力储存装置发生短路事故时切断从电力储存装置流向辅助电源装置的故障电流，还能防止对辅助电源装置造成损害。而且，如果设计成，当电力储存装置发生故障时，利用电流切断装置断开电力储存装置，将主电源的直流电直接供给到辅助电源，则还能够继续运转。

发明内容

本发明是鉴于上述现有技术存在的问题作出的，其目的在于提供一种电气车辆控制装置，该电气车辆控制装置相对于具备由电力储存装置、升降压断续器装置以及回流二极管等构成的蓄电电路的现有电气车辆控制装置而言，在不使用升降压断续器的情况下构成能够进行电压调节的蓄电电路，由此实现蓄电电路的简化。

本发明的目的还在于提供一种能够防止由故障电流导致的损害扩大的电气车辆控制装置。

本发明的目的还在于提供一种电气车辆控制装置，即便在发生电力转换装置的故障的状况下也能防止对电力储存装置造成扩大损害，同时还能继续经回流二极管进行电力储存装置的充电，而且通过从发电机供给动力运行电力还能够继续运转。

为实现上述目的，本发明的电气车辆控制装置具有下述结构。即，本发明的一个特征为，

一种电气车辆控制装置，具备：

电源，供给直流电；

电力转换装置，将所述电源的直流电转换成交流电并供给到车辆驱动用马达；

电力储存装置，并联地设置在所述电源和电力转换装置之间，用来储存直流电；

断续器装置，与所述电力储存装置串联连接，以接通/断开来自所述电源的直流电以及来自所述电力转换装置的再生直流电的方式，向上述电力储存装置供电；以及

回流二极管，相对于所述电力储存装置串联，且相对于所述断续器装置并联连接，用于使电流向从所述电力储存装置朝所述电力转换装置供给的方向流动。

本发明的另一特征为，

一种电气车辆控制装置，具备：

电源，供给直流电；

电力转换装置，将所述电源的直流电转换成交流电并供给到车辆驱动用马达；

电力储存装置，并联地设置在所述电源和电力转换装置之间，用来储存直流电；

回流二极管，与所述电力储存装置串联连接，用于使电流向从所述电源朝所述电力储存装置供给的方向流动；以及

电流切断装置，与所述电力储存装置串联，且与所述回流二极管并联连接。

本发明的又一特征在于，

一种电气车辆控制装置，具备：

电源，供给直流电；

电力转换装置，将来自所述电源的直流电转换成交流电并供给到车辆驱动用马达；

电力储存装置，并联地设置在所述电源和电力转换装置之间，用来储存直流电；

回流二极管，与所述电力储存装置串联连接，用于使电流向从所述电源朝电力储存装置供给的方向流动；以及

熔断器，与所述电力储存装置串联，且与所述回流二极管并联连接，作为电流切断装置。

附图说明

图1是表示本发明第1实施例的电气车辆控制装置的结构的框图。

图2是表示本发明第2实施例的电气车辆控制装置的结构的框图。