[发明专利]改进的车辆座椅靠背组合件

说明书

要求优先权

本申请要求2008年5月28日提交的临时申请6I/056,485的申请日的权益，该临时申请的全部内容通过引用结合在此。

发明领域

本发明涉及一种改进的座椅系统，更具体地，涉及一种用于改进的车辆座椅用成型塑料座椅靠背组合件的改进系统。

背景

近年来，考虑到政府对强度更严格的标准和对降低车辆重量(mass)的需求，改进车辆座椅靠背的努力已经得到了越来越多的关注。如美国专利号6,491,346；6,688,700；6,739,673；6,997,515，7,128,373和7,137,670中所示例的，选择节省成本并且通常轻重量的材料解决这种需要的能力已经导致大量的座椅靠背开发，这些美国专利通过引用结合在此。尽管已经取得了这些进展，但是仍然需要提供用于各种用途，特别是用于前部座椅靠背(例如凹背座椅)用途的替代解决方案。这些用途强加了独特的设计限制，原因在于包装限制和OEM和政府要求(例如FMVSS 202和207/210)。

发明概述

本发明涉及一个这样的解决方案，并且具体地涉及一种成型塑料座椅靠背，该成型塑料座椅靠背具有：至少2个聚合物垂直支撑构件；至少一个横向-座椅构件(cross-seat member)，其被设置在所述聚合物垂直支撑构件之间以将它们彼此连接；至少一个斜靠件托架(recliner bracket)，其连接地设置到聚合物垂直支撑构件的下部部分，以将成型塑料座椅靠背组合件固定到座椅靠背斜靠件组合件上；和至少一个带式加强构件，其连接至聚合物垂直支撑构件。本发明(包括下面的论述中所述的每一个方面)的一个潜在优点是使用迄今被视为对于需要更严格的负载要求的座椅靠背用途不太实用的塑料和塑料/金属组合的能力。另外，本发明提供选择性地改善局部性能并且降低壁厚度和截面厚度的能力。有利地，在将400N垂直负荷施加在座椅靠背组合件的座椅顶部约20mm以内的横向中心点的情况下，座椅靠背组合件的位移小于约10mm。与其它商业化的座椅系统相比，该系统容易制造并且不对车辆增加显著的重量。

因此，根据本发明的一个方面，设想到一种用于车辆的成型塑料座椅靠背组合件，所述组合件包括：至少2个聚合物垂直支撑构件，所述聚合物垂直支撑构件包括上部部分、中心部分和下部部分，其中聚合物垂直支撑构件的至少一部分具有交替变化的壁部部分，所述交替变化的壁部部分包括前壁部、连接中间壁部和后壁部。在所述聚合物垂直支撑构件之间连接地设置了至少一个横向-座椅构件，该横向-座椅构件包括：横向-座椅构件中心部分，所述横向-座椅构件中心部分在聚合物垂直支撑构件的中心部分处连接地设置于聚合物垂直支撑构件之间；至少两个横向-座椅构件对角线支撑部，所述横向-座椅构件对角线支撑部在中心横向-座椅构件中心部分和聚合物垂直支撑构件的接合部或所述接合部下面的所述聚合物垂直支撑构件的上部部分和中心部分处，连接地设置于聚合物垂直支撑构件之间；和横向-座椅构件下部部分，其在聚合物垂直支撑构件的下部部分连接地设置于垂直支撑构件之间。至少一个斜靠件托架，其连接地设置于聚合物垂直支撑构件的下部部分，以将成型塑料座椅靠背组合件固定至座椅靠背斜靠件组合件；和至少一个带式加强构件，其至少在后壁部连接至聚合物垂直支撑构件，其中至少一个带式加强构件将聚合物垂直支撑构件的下部部分的一部分跨接至聚合物垂直支撑构件的中心部分的一部分。

本发明的该方面或任何其它方面的特征还可以在于，在本文中所述的特征的一个或任意组合：比如，至少一个横向-座椅构件基本上是聚合物的；在将400N垂直负荷施加在横向-座椅构件上部部分的中心点的情况下，成型塑料座椅靠背组合件的位移小于约10mm；至少一个带式加强构件基本上是金属的；至少一个带式加强构件通过粘合方式连接至聚合物垂直支撑构件；聚合物垂直支撑构件在上部部分包括至少一个头限制定位部；至少两个对角线延伸支撑结构体的顶端与至少一个头限制定位部共同延伸；在至少一个带式加强构件与聚合物垂直支撑构件之间形成可透气的通道；至少一个带式加强构件至少部分地为c型-截面，并且此外，带式加强构件的至少一部分在c型-截面的至少两侧处以粘合方式连接至聚合物垂直支撑构件。