[发明专利]具有设置成提高其在轮胎中的保持力的凹进的轮胎防滑钉

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轮胎的防滑钉，其特别是用于专门设计用于冬季条件下的轮胎。本发明还涉及轮胎，所述轮胎被设置成配备有这种防滑钉，并且本发明涉及由这种轮胎和防滑钉形成的组件。

背景技术

带防滑钉的轮胎按照它们在冬季行驶条件下的表现而言，具有不可否认的优势，例如当行驶在结冰路面上的时候。与冰的接触，更加具体而言，防滑钉钻入冰当中的方式补偿了在轮胎胎面花纹处观测到的抓地力的损失。

令人遗憾的是，配有防滑钉的轮胎具有某些缺点，这些缺点在整个新一代产品过程中一直持续着。一方面，使轮胎带有防滑钉的操作费力且难以进行，另一方面，当行驶的时候，防滑钉总是脱离它们的壳体或者防滑钉孔。在某些情形当中，防滑钉的丢失很显著，并使得轮胎失去效力。

发明内容

本发明的其中一个目的是提供防滑钉，其更加稳固地保持在胎面当中，并具有更好的拔出阻力。

该目的通过用于轮胎的防滑钉而实现，所述轮胎包括由橡胶混合物制成的胎面，所述防滑钉具有轴线和两个轴端，且该防滑钉包括：第一部分，当所述防滑钉装配至轮胎并且该轮胎沿着地面滚动的时候，该第一部分被设置成与地面相接触，该第一部分定位在所述防滑钉的一个轴端；头部，该头部被设置成将所述防滑钉锚定到所述轮胎的胎面当中，所述头部定位在所述防滑钉的另一轴端；以及本体，该本体连接防滑钉的所述第一部分和头部，所述本体的平均直径小于所述防滑钉的头部的平均直径，与所述防滑钉的轴线成直角地对这些直径进行测量。所述防滑钉的头部包括至少一个凹进，该凹进朝向所述头部的表面开口，所述凹进被设置成填充有所述胎面的橡胶混合物，从而为所述防滑钉在胎面当中提供额外的锚定。

当诸如这样的防滑钉插入到具有由橡胶混合物制成的胎面的轮胎当中的时候，包住所述防滑钉的头部的胎面的一部分变形从而对防滑钉头部当中的凹进进行填充，以将防滑钉更牢固地锚定到胎面当中。之后，填充所述凹进的那部分橡胶混合物起到了以下作用：将防滑钉保持在其理想位置，并且如果由于驾驶而导致的施加到防滑钉的力引起了防滑钉暂时偏离其静止位置，则将防滑钉返回到该理想位置。

防滑钉当中的凹进还使得该防滑钉的质量减小，其优点是减小了路面磨损和噪音。

优选地，所述凹进的平均轴向深度大于或等于0.5mm。如果凹进的平均轴向深度小于0.5mm，那么锚定效果会变得很小。

出于相同的原因，优选地，确保在头部的表面上的所述凹进的横截面大于或等于与所述防滑钉的轴线成直角的所述头部的最大横截面的10％。

根据有利的实施例，所述防滑钉包括多个凹进，在所述头部的表面上的该多个凹进的横截面的结合表面面积大于或等于与所述防滑钉的轴线成直角的所述头部的最大横截面的15％。从而能够获得有效的锚定。

优选地，所述在头部的表面上的多个凹进的横截面的结合表面面积小于或等于与所述防滑钉的轴线成直角的所述头部的最大横截面的35％。该上限也适用于所述头部只有一个凹进的情形。如果凹进的横截面或者横截面的结合表面面积超过与所述防滑钉的轴线成直角的所述头部的最大横截面的35％，那么可能会证明头部的保持力不足。

根据第一优选实施例，所述头部在与所述第一部分相对的端部上具有平展表面，并且至少一个凹进位于该头部的这个表面当中。当防滑钉装配到胎面当中的时候，该表面是朝向胎面内部的最远表面，换言之，是离滚动表面最远的表面。防滑钉头部下方的区域是压力最大的区域，就此而言，这个位置是有利的。它还是离防滑钉钻入冰当中的点最远的区域。通过将凹进定位在该位置，杠杆臂以及由此引起的防倾斜扭矩被最大化。最后，这是在最不可能的情形下将被磨损的区域；通过将凹进定位于此，给予了机构更大的耐久度。

根据该实施例的有利的替代形式，在与防滑钉的所述第一部分相对的侧面上位于所述平展表面当中的至少一个凹进相对于所述防滑钉的轴线而径向偏心。从而，当防滑钉装配到胎面当中并且凹进填充有橡胶混合物的时候，容纳在所述凹进当中的橡胶混合物抵抗防滑钉绕其轴线的任何转动运动。

根据第二优选实施例，其可以有利地与第一优选实施例相结合，所述头部包括被设置成充当抗拔出表面的表面，并且至少一个凹进设在充当抗拔出表面的该表面当中。

根据第三优选实施例，其可以有利地与第一优选实施实例和/或第二优选实施例相结合，所述头部包括横向表面，至少一个凹进位于该横向表面当中。

优选地，这种凹进的平均径向深度大于或等于0.5mm。