[发明专利]有源振动噪音控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种有源振动噪音控制装置，其具有多个抵消信号生成部，该多个抵消信号生成部生成的输出信号用于分别抵消由多个振动源所生成的噪音，作为一个应用例，上述有源振动噪音控制装置特别适合作为车用型有源振动噪音控制装置以降低车辆车厢内的噪音。

背景技术

现有技术中有这样一种车用型有源振动噪音控制装置，其具有多个抵消信号生成部，由该信号生成部来降低因多种原因(例如引擎噪音、路面噪声、行驶风生成的噪音)而在车厢内生成的噪音(日本发明专利公开公报特开平7-104767)。

在该日本发明专利公开公报特开平7-104767所记载的技术中，控制引擎噪音的抵消信号生成部的工作条件为从低频到高频的整个频率区域。并且，在低频时，用于消除上述行驶风生成的噪音的抵消信号生成部不工作，而用于消除上述引擎噪音与路面噪声的抵消信号生成部工作；在高频时，用于消除上述路面噪声的抵消信号生成部不工作，而用于消除上述引擎噪音与上述行驶风生成的噪音的抵消信号生成部工作。

但是，如后面所述，在各个抵消信号生成部处于工作中的情况下，在切换某个抵消信号生成部的动作(工作状态)时，会影响其他处于工作中的抵消信号生成部的噪音控制。

然而，在上述日本发明专利公开公报特开平7-104767所记载的技术中，并没有任何关于某个抵消信号生成部的动作切换对其他工作中的抵消信号生成部的影响的记载。

实际上，在使某个抵消信号生成部停止工作时，其他还在工作的抵消信号生成部的动作会变得不稳定，或者造成系统的随动特性变差，最坏的情况是使噪音增加。

发明内容

考虑到上述问题，作出了本发明，本发明的目的在于，提供一种有源振动噪音控制装置，该有源振动噪音控制装置，在多个抵消信号生成部工作过程中，即使某个抵消信号生成部的动作状态发生变化，也能够降低或者消除对其他抵消信号生成部的动作的影响。

本发明的有源振动噪音控制装置包括第1抵消信号生成部与第2抵消信号生成部。第1抵消信号生成部生成频率与第1噪音事态的频率相关的第1基准信号。该第1抵消信号生成部具有第1传递特性，该第1传递特性是指，从所述第1抵消信号生成部自身输出的第1抵消信号经由音场并作为误差信号返回其自身的传递特性。所述第1抵消信号生成部根据模拟所述第1传递特性的第1模拟传递特性生成所述第1抵消信号。第2抵消信号生成部生成频率与第2噪音事态的频率相关的第2基准信号。所述第2抵消信号生成部具有第2传递特性，该第2传递特性是指，从所述第2抵消信号生成部自身输出的第2抵消信号经由上述音场并作为误差信号返回其自身的传递特性。所述第2抵消信号生成部根据模拟所述第2传递特性的第2模拟传递特性生成所述第2抵消信号。所述第2抵消信号生成部根据第1抵消信号生成部的动作状态调整第2模拟传递特性。

采用这样的本发明，因为第2抵消信号生成部根据第1抵消信号生成部的动作状态调整第2模拟传递特性，所以第2抵消信号生成部不会受第1抵消信号生成部的动作状态变化的影响，从而能够降低甚至消除第1抵消信号生成部的动作变化对还在工作中的第2抵消信号生成部的动作生成的影响。

作为一个例子，所述第2抵消信号生成部根据所述第1抵消信号生成部的动作的开始与停止来调整所述第2模拟传递特性。

这种情况下，所述第1抵消信号生成部中包括为规定所述第1抵消信号生成部的上述动作状态而设定增益的增益设定器，此时，所述第2抵消信号生成部根据所述增益设定器设定的增益来调整第2信号生成部的第2模拟传递特性。从而，用简单的结构即可维持包括处在工作中的第2抵消信号生成部的有源振动噪音控制装置的噪音控制性能。

想要切换上述第1抵消信号生成部的动作的开始与停止时，通过切换增益即可简单地实现。例如，想要切换为停止状态时，将增益切换为0，则可简单地将第1抵消信号生成部切换为停止状态。

采用上述的本发明，在多个抵消信号生成部工作过程中，当某个抵消信号生成部的动作状态发生变化时，调整其余的抵消信号生成部的传递特性的模拟传递特性，所以，其余的抵消信号生成部不会受到某个抵消信号生成部的动作状态变化的影响，能够降低甚至消除某个抵消信号生成部的动作状态变化对其余抵消信号生成部的动作的影响。

作为发明的效果，本发明中，某个抵消信号生成部的动作状态变化不会影响其余的抵消信号生成部，能够维持其余的抵消信号生成部的噪音控制性能。

附图说明

图1为表示本发明一个实施方式的车用有源振动噪音控制装置的结构的框图；

图2为形成第2抵消信号生成部的从输出端口到输入端口的传递特性(传递函数)的构成要素的说明图；