[发明专利]用于在冰上行驶的轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在冰上行驶的带防滑钉的轮胎。

背景技术

带防滑钉的轮胎按照它们在冬季行驶条件下的表现而言，具有不可否认的优势，例如当行驶在结冰路面上的时候。与冰的接触，更加具体而言，防滑钉钻入冰当中的方式补偿了在轮胎胎面花纹元件处所呈现的抓地力的损失：防滑钉刮擦所述冰并在冰上产生附加力。

使用带防滑钉的轮胎的其中一个困难是，抓地力在数值上达到其上限，该上限可能小于由于防滑钉的存在而所期待的值。

发明内容

申请人已经发现，这样达到上限部分是因为冰碎片的存在，当防滑钉刮擦冰的时候产生了所述冰碎片：如果在轮胎胎面和冰之间的接触区域上累积了过量的碎片的话，防滑钉则与冰接触较少并损失了它们的部分效力。

本发明的一个目的在于改善用于在冰面上行驶的带防滑钉的轮胎的抓地力。

该目的通过一种用于在冰上行驶的轮胎而实现，所述轮胎包括：

胎面，该胎面具有滚动表面，当所述轮胎沿着地面滚动的时候，该滚动表面被设置成与地面接触，所述胎面在所述滚动表面内包括至少一个凹槽；

至少一个防滑钉，所述防滑钉具有纵向轴线，所述防滑钉的一部分从所述滚动表面中突出，所述防滑钉和与防滑钉周围的所述滚动表面的一部分相切的平面之间的交叉部分形成轮廓线C，从所述滚动表面突出的防滑钉的那个部分具有最小横截面Sm，Sm对应于包含了径向方向的任何平面内的所述部分的最小横截面，该径向方向穿过所述防滑钉的纵向轴线和与防滑钉周围的所述滚动表面的一部分相切的平面之间的交叉点；

至少一个导管，所述导管在所述轮胎的滚动表面上形成至少两个相对的边缘，所述导管和所述轮廓线C之间的最小距离D小于或等于1cm，优选地小于或等于0.5cm，所述导管开口到所述凹槽内并且/或者开口到所述胎面的侧向面上；

对于每个防滑钉而言，多个导管的平均横截面Sn之和大于或等于从所述胎面突出的防滑钉的那个部分的最小横截面Sm的一半，其中与由所述导管形成的多个相对边缘的其中一个边缘成直角地对每个平均横截面Sn进行测量。以更为数学的术语，这可以表述如下：

Σn=1NSn≥12Sm.---(1)]]>

本发明的一个实施例包括：在防滑钉附近将多个导管添加到胎面花纹，其目的是为了更快地去除刮擦期间产生的冰碎片或者冰块。这种更快的去除使得减少了滚动表面和冰面之间的界面厚度。该界面厚度的减小还增大了有效的突起(或者冰被刮擦的深度)，并导致了在冰中更大的锚固力，并按照冰面上的抓地力而言具有明显的性能改善。

当几何条件(1)满足的时候，对于碎片的去除尤其有效。与不具有导管的轮胎相比较，当多个导管的横截面Sn之和小于最小横截面Sm的一半的时候，导管或者多个导管无法足够快地去除所有的碎片来改善轮胎在冰上的抓地力。

优选地，导管和防滑钉的轮廓线C之间的最小距离小于或等于0.5cm，更加优选地小于或等于0.2cm。导管与产生冰碎片的防滑钉这种紧密靠近使得对于冰碎片的去除达到了最优化。

还是更加优选地，所述导管将轮廓线C连接至所述凹槽。

根据一个有利的实施例，导管的多个边缘是直的，以使得碎片更快地被去除，这是因为所述碎片不会遇到任何障碍物。

根据另一个有利的实施例，所述导管的多个边缘是弯曲的。因此，可以产生横向边缘从而改善其它性能方面，例如举例来说，轮胎在雪地上的表现方式。

根据一个有利的实施例，所述导管开口到胎面的单一凹槽内。该实施例可以使得具有较小的导管，由此来限制滚动表面中的切口量(凹槽比)。它还可以减少导管对防滑钉的保持力的冲击，从而增大防滑钉的拔出阻力以及带防滑钉的轮胎的寿命。