[发明专利]座椅框架-拼接管

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2008年3月12日提交的凯梅德(Kmeid)等人发明的题为“车辆座椅-拼接管(VEHICLE SEAT-TAILORED TUBES)”的美国临时专利申请No.61/036,036的权益和优先权，该临时专利申请以引用的方式被纳入本说明书。

背景技术

本公开内容总体上涉及车辆座椅领域。更具体地，本公开内容涉及使用拼接(tailored)管来形成轻量化(light weight)车辆座椅部件。

目前，封闭截面(section)的座椅部件——例如座椅靠背框架、下部座椅结构、座椅垫框架、集成式结构化座椅(ISS)塔架(tower)、座椅基底或垫扭转管等——主要由具有单一厚度和强度、外径大体一致、沿其长度截面一致以及钢材料等级(material grade)大体一致的钢制成。这些封闭截面的座椅部件主要被设计用来支撑在正常使用期间由乘员重量产生的压力以及用来应付在车辆碰撞期间产生的负荷。车辆座椅结构总体上通过选择材料厚度和材料等级以及设计具有结构化优势形状的部件来进行优化。然而，目前这些车辆座椅部件向座椅结构增加了很大的质量并且阻碍了燃油经济性的改进，还增加了成本，等等。

目前仍期望通过在座椅中(以及由此在车辆中)设置较轻质量的部件来改进车辆燃油经济性并降低制造成本。

发明内容

本公开内容的一个示例性实施方案涉及一种用在车辆座椅组件中的框架，该框架包括第一管状构件，该第一管状构件具有被联接在一起的多个段，其中每个段具有多种性质。所述多个段中的每个段的所述性质从以下组中选取：厚度、长度、形状、材料类型、材料等级、外径和内径。第一段的一种性质的值不同于第二段的该种性质的值。

本发明还涉及用在车辆座椅靠背组件中的管状车辆座椅框架。该管状车辆座椅框架包括第一管状构件，该第一管状构件具有被联接在一起的多个段，其中每个段具有多种性质，并且其中第一段的一种性质的值不同于第二段的该种性质的值。所述第一段和所述第二段被激光焊接在一起。所述第一管状构件具有第一端部部分和远侧端部，该第一端部部分具有沿着其长度改变的变化的直径，该远侧端部未被滚轧为封闭的管状截面，以用于将所述管状车辆座椅框架联接至车辆座椅和车辆的其中之一。

附图说明

图1是带有包含根据一个示例性实施方案的拼接管部件的座椅的车辆的立体图。

图2是包含根据一个示例性实施方案的拼接管部件的车辆座椅的立体图。

图3A是根据一个示例性实施方案的使用轨道焊接(orbital welding)的管的拼接方法的图解。

图3B是根据一个示例性实施方案的使用拼接卷材(coil)或拼接板焊接的管的拼接方法的图解。

图4是具有背板(back panel)的常规管状封闭截面的座椅靠背框架的立体图。

图5A是根据一个示例性实施方案，具有带有恒定外径的不同截面性质的管状座椅靠背框架的立体图。

图5B是根据一个示例性实施方案，具有恒定外径和六个厚度变化的段的图5A中管状座椅靠背框架的横截面正视图。

图5C是根据一个示例性实施方案，具有恒定外径和三个厚度变化的段的图5A中管状座椅靠背框架的横截面正视图。

图5D是根据一个示例性实施方案，具有带有变化外径和/或变化厚度的不同截面性质的管状座椅靠背框架的立体图。

图5E是根据一个示例性实施方案，具有带有变化直径和/或变化厚度的不同截面性质的图5D中管状座椅靠背框架的横截面正视图。

图6A是根据一个示例性实施方案，用于管状座椅靠背框架的拼接板的侧视图和俯视图，所述拼接板带有具有不同截面性质的集成式安装支架(integrated mounting bracket)。

图6B是根据一个示例性实施方案，沿具有不同截面性质的拼接管座椅靠背框架的立体图中A-A、B-B和C-C线所取的横截面图及立体图。

图7是根据一个示例性实施方案，用于车辆座椅组件的车辆座椅基底或座椅垫框架的立体图，所述车辆座椅组件由具有不同截面性质的拼接管形成。

图8是根据一个示例性实施方案，用于具有扭转管的车辆座椅组件的座椅基底或座椅垫框架的立体图，所述扭转管由具有不同截面性质的拼接管形成。

图9A是根据一个示例性实施方案的具有横跨座椅的下部结构化构建的车辆座椅组件的立体图，所述下部结构化构件由具有不同截面性质的拼接管形成。

图9B是根据一个示例性实施方案的图9A中具有下部座椅结构化构件的车辆座椅组件的正视截面图，所述下部座椅结构化构件由具有不同截面性质的拼接管形成。