[发明专利]内胎和制造该内胎的方法

说明书

技术领域

本发明涉及意图用于装配单元的内胎，该装配单元还包括轮辋和外胎。本发明更特别地涉及这样的内胎，特别地在车辆行驶时的刺穿的事故中，所述内胎使使用者能够继续他的行程。

背景技术

虽然不限于这些应用，但是本发明将更特别地参考意图用于两轮车辆的装配单元的内胎进行描述，所述两轮车辆特别地是自行车。

管型(tube type)(意指内胎型)的普通装配单元包括：轮辋，所述轮辋除了其它构件之外包括轮辋凸缘；外胎；和内胎，所述内胎的功能是保持压力以及将外胎保持在轮辋上。在刺穿的事故中，这些装配单元易于维修。维修可以包括，识别空气泄漏的源头并因此识别内胎中的孔，并且使用维修补丁(patch)将该孔封闭。这种维修相当简单并且可以在基本上无经验的情况下完成。另一种方式是，假设使用者具有可用的新的内胎，则使用新的内胎替换被刺穿的内胎。

当使用者正在行进并且没有维修工具或者没有可用的替换内胎的时候，对于他或她来说合适的做法是继续行进以回家或者到达维修地点，而不是必须直接地对装配单元进行任何处理。

这种情节特别地适于例如每天使用自行车上班的使用者。这种使用者通常穿戴并不完善并且他或她没有时间来自己进行维修的工作。并且，某些自行车的复杂性，特别地例如变速器固定于轮毂中的后轮，通常使得维修成为非常困难的工作。

已经向使用者提出了解决方案，以缓解这种事故带来的不便。这些解决方案例如限制刺穿的风险。举例而言，已经提供了各种外胎，其在胎面下包括更厚的橡胶层，或者形成抵抗潜在刺穿的屏障的防护泡沫。

这些解决方案当然可以改进所述情况，但是仍然限于防止影响胎面的事故发生。例如外胎的胎侧上的穿孔(perforation)引起的刺穿并不能使用这种产品而避免。

并且，舒适性和在滚动阻力方面的性能并不与常规外胎相当。

实心轮胎(solid tyres)的使用也已经被提出，所述实心轮胎的特别地特征当然是它们不会被刺穿。这种解决方案令人关注，但是它降低了舒适性或耐磨性，并且通常使得装配单元的配合复杂化。

与内胎有关的解决方案也已经被提出。例如，文件US 2,525,120揭示了一种包括凸起的形式的内胎，这种形式包括在其外表面上的圆丘部，当内胎在装配单元内部受压时，其限制或者防止所述表面的拉伸，或者甚至保持表面处于压缩状态。因此，当内胎的意外穿孔发生时，以这种具有圆丘部的方式生产的表面的状况使得穿孔所产生的孔被立即“封闭”。

在为自行车设计的装配单元的内胎上的测试已经表明，这种方案只是特别地根据内胎的表面上的刺穿的位置而相对地有效。

特别地，发明人已经证明，在自行车内胎上的圆丘部的形成将环形表面与凸起的形式结合起来，所述凸起的形式特别地具有小的曲率半径，并且，因为起伏的形状对于起伏的全体来说被同一地限定，所以它们与环形表面之间的连接根据表面上的所述起伏的特别位置而改变。因此，某些连接区域不可避免地产生拉伸的区域，这就解释了这种内胎在某些情况下无效的原因，在这些情况下在所述拉伸区域中发生穿孔。一种解决方案可以被用于避免使某些连接区域发生拉伸，该解决方案在于基于每一圆丘部在环形表面上的位置而限定其轮廓，但是这从工业的观点来看是不可能的。

还存在一些装置，这些装置表现为气喷器的形式，并且它们使得物质被引入到内胎中以封闭刺穿。这些解决方案也可以预防性地使用，当然只限于对于外胎和内胎的某些种类的小的破坏。

装配单元的圆周方向，或者纵向方向，是对应于装配单元的外围的方向，并且被装配单元的滚动方向所限定。

装配单元的横向或者轴向方向平行于装配单元的旋转轴线。

径向方向是这样的方向，该方向与装配单元的旋转轴线相交，并且与其垂直。

装配单元的旋转轴线是这样的轴线，装配单元在常规使用中绕该轴线旋转。

径向或者子午平面是包含装配单元的旋转轴线的平面。

圆周中平面，或者赤道平面，是垂直于装配单元的旋转轴线的平面，并且所述赤道平面将装配单元分成两半。

因此，发明人给他们自己设定的任务是制造一种意图用于自行车的装配单元的内胎，当所述内胎已经发生由例如异物导致的刺穿的时候，无论所述异物是否留在那个位置，其使得使用者都能够继续行进。

发明内容