[发明专利]用于活塞发动机的燃料喷射系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于活塞发动机的燃料喷射系统。

背景技术

为了改善活塞发动机的操作，通常使用所谓的共轨燃料喷射系统。在该共轨系统中，将压力供应和燃料喷射从功能上彼此分开。通过高压泵将燃料供给至公共压力源(pressure supply)，通过分离的管道将燃料从该公共压力源引导至各个汽缸的喷射器(injector)。

发明内容

本发明的目的是提供一种经改进的用于活塞发动机的燃料喷射系统。

利用根据权利要求1的燃料喷射系统来实现本发明的目的。根据本发明的燃料喷射系统包括：用于经加压的燃料的至少一个蓄压器(pressure accumulator)；以及连接至所述蓄压器的喷射器，所述喷射器将经加压的燃料喷射到汽缸中。该燃料喷射系统还包括泄漏通道装置，该泄漏通道装置用于去除从喷射器泄漏的燃料。该泄漏通道装置设置有泄漏检测器，用于检测燃料泄漏。

附图说明

下面将参照附图并通过示例来描述本发明，附图中：

图1示意性地示出根据本发明的一种燃料喷射系统。

图2以截面图的形式示出可以用于图1的燃料喷射系统的燃料喷射器。

图3以截面图的形式示出供应管至燃料喷射器的连接以及供应管至汽缸盖的连接。

图4以截面图的形式示出可以用于图1的燃料喷射系统的泄漏燃料检测器。

具体实施方式

图1示意性地示出了大型活塞发动机(例如，大型柴油发动机)的共轨燃料喷射系统1。这里，大型活塞发动机是指能够用作例如轮船或电站中用于发热和/或发电的主发动机和辅发动机的发动机。可以利用重质燃料油来操作该发动机。燃料喷射系统1包括燃料源(例如燃料箱2)，利用低压燃料泵3通过燃料管4将燃料从燃料源2供给至高压泵5，高压泵5进而将燃料的压力提升至可以在喷射器6中获得足够的喷射压力的水平。

燃料喷射系统1包括用于高压燃料的至少一个蓄压器7、8。图1所示的系统包括两个分离的蓄压器7、8，这两个分离的蓄压器7、8被配置为经由连接管9彼此流通地连接(flow connection)。将燃料从高压泵5供给至第一蓄压器7中，将燃料从第一蓄压器7通过连接管9进一步供给至第二蓄压器8。此外，各个喷射器6可以配置有喷射器蓄压器18，将燃料从蓄压器7、8供给至喷射器蓄压器18。第二蓄压器8配置有环流阀10，燃料可以通过环流阀10在喷射系统1中循环，以在发动机启动之前进行加热。第二蓄压器8还配置有安全阀11，以将蓄压器7、8和/或喷射器蓄压器18中的压力维持为低于预定的最大值。安全阀11还可以用于在必要时使蓄压器7、8和/或喷射器蓄压器18减压。可以通过下式来限定蓄压器7、8的容积：

V_acc＝S/(V_inj*N_inj)，

其中，

V_acc＝蓄压器的容积，

V_inj＝＝在发动机满(100％)负荷情况下的一次喷射事件期间由喷射器喷射的燃料的量(体积)，

N_inj＝连接至所述蓄压器的喷射器的数量，

使得值S在50至100的范围中。

燃料喷射系统1包括喷射器6，这些喷射器6用于将燃料喷射到发动机的汽缸12中。图2更详细地示出了燃料喷射器6的结构。喷射器6安装在发动机的汽缸盖13中。经由供应管14将各个喷射器6连接至蓄压器7、8。供应管14的端部被设置在汽缸盖13中的孔35中。在图1所示的实施方式中，将多个喷射器6连接至各个蓄压器7、8，但是当必要时，可以仅将一个喷射器6连接至各个蓄压器7、8。经由供应管14将燃料从蓄压器7、8供给至喷射器6。供应管14配置有双层壁。供应管14的内部流动空间用于高压燃料，而外部流动空间充当针对可能的泄漏燃料的收集通道。供应管的外部流动空间与燃料泄漏检测系统流通地连接，其中，该燃料泄漏检测系统被设置为与蓄压器7、8连接。在欧洲专利1150006中描述了这种燃料泄漏检测系统的示例。