[发明专利]降低压燃式发动机中的磨损无效
| 申请号： | 200980121098.3 | 申请日： | 2009-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN102057021A | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | G·弗洛韦戴 | 申请（专利权）人： | 沙索尔技术股份有限公司 |
| 主分类号： | C10L1/08 | 分类号： | C10L1/08;F02B1/12;F02B37/00;F02F1/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 曹小刚;林森 |
| 地址： | 南非约*** | 国省代码： | 南非;ZA |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 降低 压燃式 发动机 中的 磨损 | ||
1.用含有源自Fischer-Tropsch的燃料的组合物运行压燃式发动机以和用源自石油的燃料运行所述发动机相比降低所述发动机气缸壁的磨损的方法。
2.权利要求1的方法，其中所述压燃式发动机的压缩比大于14∶1。
3.权利要求2的方法，其中所述压燃式发动机的压缩比大于16∶1。
4.权利要求2的方法，其中所述发动机的压缩比是18∶1。
5.权利要求1的方法，其中所述压燃式发动机以高于大气压0-2巴的增压来进行涡轮增压。
6.权利要求5的方法，其中所述压燃式发动机以高于大气压0-1.5巴的增压来进行涡轮增压。
7.权利要求1的方法，其中所述发动机在30℃-150℃的油温运行。
8.权利要求7的方法，其中所述发动机在40℃-130℃的油温运行。
9.权利要求1的方法，其中所述燃料组合物包含1体积％-100体积％的Fischer Tropsch燃料。
10.权利要求1的方法，其中所述燃料组合物包含50体积％-100体积％的Fischer Tropsch燃料。
11.权利要求1的方法，其中所述Fischer-Tropsch燃料具有少于0.1质量％的芳族化合物。
12.权利要求1的方法，其中所述Fischer-Tropsch燃料具有少于0.1质量％的硫。
13.权利要求12的方法，其中所述Fischer-Tropsch燃料具有少于0.001质量％的硫。
14.权利要求1的方法，其中所述Fischer-Tropsch燃料具有高于65的十六烷值。
15.权利要求1的方法，其中所述Fischer-Tropsch燃料具有低于0.8kg/l的密度。
16.权利要求1的方法，其中当在CI发动机中燃烧时，所述燃料组合物和源自石油的低硫柴油相比具有较低的火焰发光度。
17.权利要求1的方法，其中当和所述发动机用源自石油的燃料运行相比时，所述燃料组合物降低了发动机油中的烟炱加载量。
18.权利要求1的方法，其中和低硫源自石油的柴油相比，所述方法使得发动机油中的铁污染率下降至多46％。
19.权利要求1的方法，其中和低硫源自石油的柴油相比，所述方法使得发动机油中的铁污染率下降37％。
20.权利要求1的方法，其中和低硫源自石油的柴油相比，所述方法使得发动机油中的铁污染率下降22％。
21.权利要求1的方法，其中和低硫源自石油的柴油燃料相比，所述方法使得发动机油中的铁污染率下降22％-46％。
22.运行压燃式发动机的方法，基本上参照附图所述。
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