[发明专利]为轮船提供大直径螺旋桨的方法和具有大直径螺旋桨的轮船有效
| 申请号： | 200980121492.7 | 申请日： | 2009-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN102056793A | 公开（公告）日： | 2011-05-11 |
| 发明（设计）人： | 简-奥洛夫·福斯特罗姆 | 申请（专利权）人： | 罗尔斯-罗伊斯股份公司 |
| 主分类号： | B63H1/28 | 分类号： | B63H1/28;B63B3/48;B63H1/15;B63H5/07 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 王景刚 |
| 地址： | 瑞典克里*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轮船 提供 直径 螺旋桨 方法 具有 | ||
1.一种为轮船提供大直径螺旋桨(20)的方法，所述轮船具有船身(10)，所述船身在船身的尾板(13)后部一定距离处产生上升波浪，所述方法包括：
将所述螺旋桨(20)旋转地安装到所述船身(10)，与所述尾板(13)隔开一定距离。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述螺旋桨(20)定位成使得所述螺旋桨(20)在以巡航速度推进所述轮船时，沉没在所述波浪的波峰(41)以下。
3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，提供一种螺旋桨(20)，所述螺旋桨的直径为所述船身(10)的基线(11)和所述轮船的吃水线(16)之间垂直距离(H)的50-200％，优选为85-150％。
4.如权利要求1、2或3所述的方法，进一步包括在所述螺旋桨(20)前方提供船舵(30)。
5.如权利要求1至4任一项所述的方法，进一步包括：
在所述轮船(5)的船尾(14)附近提供支撑结构(15；13’、60)。
将所述螺旋桨(20)旋转地安装到所述支撑结构(15；13’、60)，以形成组件。
6.如权利要求5所述的方法，进一步包括：
连接所述支撑结构(15)，以突出到所述尾板(13)后方。
7.一种具有大直径螺旋桨(20)和船身(10)的轮船，所述船身在船身(10)的尾板(13)后方一定距离处产生上升波浪，其中，所述螺旋桨(20)旋转地安装到所述船身(10)，与所述尾板(13)隔开一定距离。
8.如权利要求7所述的轮船，其特征在于，所述螺旋桨(20)定位成使得所述螺旋桨(20)在以巡航速度推进所述轮船时，沉没在所述波浪的波峰(41)以下。
9.如权利要求7或8所述的轮船，其特征在于，所述螺旋桨的直径为所述船身(10)的基线(11)和所述轮船的吃水线(16)之间垂直距离(H)的50-200％，优选为85-150％。
10.如权利要求8或9所述的轮船，进一步包括：连接在所述螺旋桨(20)前方位置的船舵(30)。
11.如权利要求7至10任一项所述的轮船，进一步包括：用于所述螺旋桨(20)的支撑结构(15；13’、60)；
所述螺旋桨(20)旋转地安装到所述支撑结构(15；13’、60)，以形成连接到所述尾板(13)附近的组件。
12.如权利要求7至11任一项所述的轮船，其特征在于，所述螺旋桨(20)布置在助推器单元(6)上，所述助推器单元优选形成容纳式单元(6、60)。
13.如权利要求12所述的轮船，其特征在于，所述尾板(13)具有至少一个用于连接所述容纳式吊舱推进器(6)凹口，并且所述容纳式吊舱推进器(6)利用液压控制的嵌入螺栓机械地固紧在在所述尾板(13)中。
14.如权利要求7至13任一项所述的轮船，其特征在于，所述轮船具有单一螺旋桨(20)。
15.如权利要求7至13任一项所述的轮船，其特征在于，所述轮船具有成对的螺旋桨。
16.如权利要求7至15任一项所述的轮船，其特征在于，所述轮船是多重推进轮船。
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