[发明专利]用于操作监控轨道制动器的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分所述的、用于操作监控(Wirküberwachung)轨道车辆用的轨道制动器的方法。

背景技术

由DE 101 55 143 A1已知一种这样的方法。

现代的轨道车辆通常除了气动制动装置外还配备磁力轨道制动器，该磁力轨道制动器构成为涡流制动器或磁轨制动器。

“高悬挂装置”在铁路干线中是通用的，其中通过弹簧将制动电磁铁保持在轨道上方约100mm的预定的高度处。为了制动过程，通过气动操纵缸克服弹簧力并将制动电磁铁从高位降低到在轨道上的工作位置。同时，电力接通制动器(参见Wolfgang Hendrichs：“Das statische，dynamische und thermische Verhalten von Magnetschienen-bremsen”，Elektrische Bahnen eb，86.年刊，7/1988期，224-228页)。

在机车中也可设有高悬挂装置和低悬挂装置的组合。磁铁则悬挂在压力气缸或风箱上，将其借助压缩空气向固定在转向架上的定心止挡压到高位中。在制动操纵时实现压力缸或风箱的排气，此时将磁铁降低到准备位置。在短途交通车辆、例如有轨电车中，低悬挂装置是常见的。通常在磁轨制动器中在制动位置制动电磁铁与轨道摩擦接触。

相反，在所谓的线性涡流制动器中制动电磁铁即使在制动位置也与轨道保持间距，此时电磁铁线圈使磁极铁心磁化，从而在接通的涡流制动器中在涡流制动器相对于轨道的相对运动过程中由于磁通量的在时间上的变化诱导行驶轨道中的涡流，所述涡流产生次级磁场，该次级磁场反向于涡流制动器的磁场。由此产生相反于行驶方向作用的水平制动力。但为此需要在轨道与制动电磁铁之间的磁耦合，该磁耦合主要取决于制动电磁铁与轨道之间的气隙。

因此，在两种类型的磁铁制动器中制动器的效力主要根据在制动电磁铁与轨道之间的相应正确的间距。

因此，DE 101 55 143建议一种诊断和监控装置用于监控磁铁制动器与行驶轨道之间的间距，该诊断和监控装置使用多个距离传感器，这些距离传感器测量在磁铁制动器与轨道上侧之间的气隙。借此在两种类型的磁铁制动器中可以连续地检验，制动电磁铁是否不仅在行驶位置而且在制动位置分别具有到轨道的正确的间距。

不过，传感器引起附加的费用并且存在这样的危险，即在传感器的功能缺陷或失效时并不识别出错误或产生不准确的错误信号。

DE 100 09 331 C2也建议使用传感器，所述传感器测量磁力制动器与轨道上边缘的间距并且根据测量信号控制控制/调节装置，该控制/调节装置借助促动器调节磁力制动器与轨道上边缘之间的间距。

发明内容

本发明的目的是，这样地改进开头所述类型的用于操作监控轨道制动器的方法，使得不使用距离传感器的情况下可以检验轨道制动器的无缺点的功能。

该目的通过在权利要求1中说明的特征达到。由诸从属权利要求得知本发明的有利的实施形式和进一步构成。

本发明基于这样的基本构思，即，由磁路的变化引起的电流变化允许明确地推断出轨道制动器/轨道-系统的所处的状态。

在制动电磁铁与轨道之间的磁耦合形成磁路并且在磁轨制动器中取决于在制动电磁铁与轨道之间的间距。因此，磁耦合对励磁电流具有直接的反作用，该励磁电流流过制动电磁铁的绕组。如果在磁轨制动器的降低过程中接通励磁电流，则一旦发生磁耦合，人们就得到励磁电流的显著变化。

因此本发明建议，测量流过制动电磁铁的绕组的电流并且将测量的电流的时间历程与参考电流的存储的时间历程相比较。由此人们得到这样的信号，该信号表明在制动电磁铁与轨道之间是否发生了磁耦合，这与轨道制动器的效力或可使用性是相同意义的。

以类似的方式这也适用于磁涡流制动器，其中励磁电流的时间历程取决于制动电磁铁与轨道之间的磁耦合。

通过期望的电流历程(参考电流)与测量的电流历程的比较，识别出在制动电磁铁与轨道之间的磁耦合的改变。

因此既不需要附加的传感器，又不需要至今使用的目视检查。励磁电流的测量不需要任何附加的传感器，而只需要在控制装置中的测量电阻。可以由微处理器在制动控制装置中进行励磁电流的时间历程的评价和与期望的电流历程的比较。借此可以确定轨道制动器的可使用性或其制动技术的效力。

附图说明

以下借助实施例结合附图详细说明本发明。其中：

图1示出用于控制磁力轨道制动器的控制装置的原理电路图；和